Помислете какво би се случило, ако налягането, създадено в двигателя, не бъде отстранено. Именно тук се появяват вентилационните маркучи: пластмасови или гумени тръби, които отвеждат газовете от горивната камера на двигателя към всмукателната система, като по този начин позволяват повторното използване на въглеводородите, съдържащи се в тези газове. В следващите бележки ще опишем както функцията, така и значението на тези маркучи за въздух, както и възможните признаци на износване, които заслужават специално внимание. 

ЗАЩО КАРТЕРНИТЕ ГАЗОВЕ ТРЯБВА ДА СЕ ИЗВЕЖДАТ 

Както бензиновите, така и дизеловите двигатели генерират вътрешно налягане, дължащо се на малки количества газове от горивната камера, които се освобождават в момента на компресия и експлозия. Тези газове трябва да се извеждат по няколко причини: 

1. Наличието на въглеводороди би довело до преждевременното разграждане на моторното масло. Освен това при експлозиите се образува влага, която впоследствие се отлага в картера, когато двигателят изстине. След това помпата засмуква влагата, което влошава смазването или причинява повреда в смазването в определени системи и места. 

2. Производителността на двигателя ще падне , тъй като налягането ще възпрепятства движението на буталото надолу. 

3. Налягането в крайна сметка ще изхвърли уплътненията и гарнитурите, което ще доведе до течове на масло. 

ИЗВЕЖДАНЕ НА КАРТЕРНИТЕ ГАЗОВЕ: НАЧАЛОТО 

Първите автомобилни двигатели са изхвърляли картерните си газове в атмосферата. Поради токсичността на тези газове тази техника скоро е преустановена в полза на друго решение: изпускане на налягането директно към всмукателния колектор при атмосферните автомобили или към входа на турбокомпресора при автомобилите с турбокомпресор. За да се регулира преминаването на тези газове, е въведен клапан на картерната вентилация (PCV). 

РЕВОЛЮЦИЯ: СЕПАРАТОРИ ЗА МАСЛО 

Около началото на века се появява нова революционна система с маслени сепаратори. Тези декантери кондензират маслото, съдържащо се в газовете на горивната камера, и го връщат в картера. Предимството на това е, че се намаляват разходът на масло и емисиите на газ, като същевременно се намалява необходимостта от поддръжка на двигателя. За отвеждане на газовете от двигателя към всмукателната система се използват твърди пластмасови или гумени тръби: това са маркучите за обезвъздушаване. 

ПРИЗНАЦИ НА ИЗНОСВАНЕ НА ВЕНТИЛАЦИОННИТЕ МАРКУЧИ 

С течение на времето вентилационните маркучи могат да започнат да проявяват признаци на износване както поради високотемпературната среда, в която работят, така и поради въглеводородите и маслото, с които са в постоянен контакт. В зависимост от материала на втулката могат да възникнат различни видове повреди. Каучуковите тръби са склонни да омекват, докато пластмасовите тръби се втвърдяват и стават чупливи. 

При гумените тръби обръщайте внимание на следните знаци: 

• повреди около фитингите или по маркуча 
• всяко натрупване на нагари и маслени утайки, които могат да причинят запушване на тръбата. 
• меки свързващи колена (те могат да се огънат и да възпрепятстват потока на газа). 
• тръби от мека гума (те могат да причинят вакуумно изтичане в точката на свързване). 

При пластмасовите тръби внимавайте за: 

• повреди в колената и връзките 
• препятствия, причинени от нагар и маслени утайки 
• пукнатини, причинени от вибрациите на двигателя. 

ЗНАЧЕНИЕТО НА НАВРЕМЕННИТЕ ЗАМЕНИ 

Износените гумени или пластмасови обезвъздушителни маркучи трябва незабавно да се сменят. Препятствията в системата за вентилация на газовете на двигателя водят до повишено налягане в картера, което в крайна сметка води до гореспоменатите повреди. 

Всяка пукнатина или скъсване на тръбите ще доведе до изпускане на вредни емисии. По този начин ще бъде причинен въздушен недостиг към всмукателните тръби и работата на дебитомера ще бъде променена. А това би довело до промяна на гориво-смесителната система, в следствие на което двигателя ще прекъсва.Това може да доведе до неравна работа на празен ход, трудно стартиране, колебание при ускоряване или дори до пълно спиране на автомобила. 

НАЙ-ДОБРА ПРАКТИКА 

Въпреки че маркучите за обезвъздушаване могат да се скъсат сами поради вибрациите на двигателя, те обикновено се повреждат по време на извършване на ремонтни дейности . Виждали сме това например при тръбата EMH148 на Gates (част, която се намира в повече от един милион двигателя на BMW) и гумената тръба EMH400 (присъстваща в един и половина милиона двигателя на Opel). 

Затова препоръчваме да подменяте маркучите за въздух с нови , всеки път когато забележите признаци на износване по време на демонтажа им. Тези мерки ще помогнат да се предотвратят повредите между интервалите за сервизно обслужване на ремъците, които биха довели до необходимост от скъпоструваща подмяна.