Електрическите клапани са важни компоненти за превключване и управление, както и за изпълнение на функции за комфорт и безопасност. Те се използват за целите на работа на пневматични задвижващи механизми или за превключване между две или повече състояния. Клапаните предлагат голям потенциал за независимата търговия с резервни части, тъй като те могат да бъдат наблюдавани от […]

Частите на двигателя, подложени на големи натоварвания, като буталата, не просто използват моторното масло за смазване и като уплътнител, но също така за целите на охлаждането. Маслото циркулира през затворена верига от картера до маслената помпа и към подвижните части на двигателя, преди да се върне в обратно в картера. Интегриран охладител за масло в […]

Всмукателна помпа вече не е необходима Първоначлно инсталираният модул за подаване на гориво има три връзки, но резервната част за подмяна има само две. Защо липсва връзката за смукателната помпа? Потенциални оплаквания и съмнения: Липсва една връзка Инсталираният модул за подаване на гориво има три връзки, но резервната част за подмяна има само две. Първоначално инсталираният […]

Pierburg GmbH, отговаряйки на най-новите технически изисквания, разработи ново поколение ротационни и линейни турбо задвижвания, подходящи за турбокомпресори с разтоварващи клапани или променлива геометрия на турбината (VTG). Модулният подход позволява да се реализират индивидуалните изисквания на клиента, като позиция на свързване или дизайн, икономически ефективно и с малко разходи. В допълнение към необходимите спецификации за […]

Pierburg GmbH, част от Rheinmetall Automotive AG, понастоящем се справя с най-големия проект в цялата си история благодарение на поръчки, резервирани за новата си електрическа помпа за изпарения (EVAP). В момента компанията има обем от поръчки на обща стойност над 700 милиона евро за този иновативен компонент, който влезе в серийно производство едва миналото лято. Този продукт […]

Pierburg GmbH е разработила електромагнитен клапан, който изключва охлаждането с масло на буталата при нужда. Той вече е преминал в серийно производство. Охлаждането на буталото обикновено се осъществява чрез дюзи, които разпръскват потока на маслото от помпата за двигателно масло във вътрешната страна на буталото, за да се отдели излишната топлина. Когато новият електромагнитен клапан е включен, […]

Намаляването на емисиите в леките автомобили доминира в публичния дискурс и нараства търсенето на алтернативни задвижвания. От гледна точка на околната среда ремонтът на вече произведени превозни средства също е полезен вариант – в крайна сметка това спестява най-много ресурси. Това се отнася особено за все по-сложната и прецизна горивна система на автомобила. В крайна сметка горивото може […]

Системите с горивни клетки са предизвикателна технология, която подобно на двигателите с вътрешно горене изисква сложно термично управление и доставки на въздух и водород. Pierburg GmbH, дъщерно дружество на Rheinmetall Automotive AG, прилага натрупания си опит от ДВГ в помпи и клапани, за да предлага специални продукти за превозни средства с горивни клетки. В допълнение към […]

При превозни средства с конвенционален двигател с вътрешно горене, A / C компресорът обикновено се задвижва с ролка и клинов или пистов ремък, но в електрическите превозни средства този механизъм не е наличен. Тук А / С компресорът се задвижва от електродвигател, който е интегриран в мрежата за високо напрежение на автомобила. Pierburg GmbH е […]

Те са толкова малки и незабележими, че трябва да ги търсите в двигателното отделение. Повечето от тях са скрити в отдалечени секции от двигателния отсек, което ги прави трудни за преглед и достъп и където тяхната задача често не е толкова явна. Каквото превключвателите правят в електрическите вериги, това електропневматичните клапаните правят с висока точност […]