Европейската комисия публикува нов план за действие за европейския автомобилен сектор, който е от решаващо значение с оглед на сериозните предизвикателства пред индустрията. Европейските доставчици на автомобилни части са изправени пред тревожна ситуация, като само за 2024 г. вече са обявени 54 000 съкращения. CLEPA (Европейската асоциация на доставчиците на автомобилни части) приветства инициативата на Комисията, но подчертава, че много ключови въпроси остават нерешени и че сериозността на ситуацията изисква бързи и конкретни действия.

По-ранно преразглеждане на регламента за CO2

КЛЕПА приветства предложението на комисар Цицикостас на днешната пресконференция, че прегледът на регламентите за CO2 ще започне през 2025 г., а не през 2026 г., както беше предвидено първоначално. Освен това преразглеждането ще се основава на технологично неутрален подход. За съжаление текстът на плана за действие не съдържа конкретни ангажименти в това отношение.

Бенджамин Кригер, генерален секретар на CLEPA, подчертава: „Намаляването на изискванията за съответствие е важно. Ключовият въпрос е: как технологичната неутралност ще бъде приложена на практика? За да остане конкурентоспособен и да запази работните места, ЕС трябва да възприеме разнообразно портфолио от устойчиви технологии – включително хибриди с възможност за включване към електрическата мрежа (PHEV), превозни средства с удължен пробег, водород и възобновяеми горива. Готови сме да допринесем за следващите стъпки с „пълна технологична неутралност като основен принцип“, както наскоро обяви председателят на Комисията фон дер Лайен. Те трябва да включват ясна и устойчива роля на технологиите за чиста мобилност, които допълват електрификацията до 2035 г. и след това.“

Цифровизация и достъп до данни за превозните средства

Доставчиците на автомобили отбелязват напредък в областта на цифровизацията. Ключов фактор за доставчиците занапред е равноправният достъп до данни за превозните средства, който е от съществено значение за напредъка на инженерната дейност, въвеждането на нови услуги и подкрепата на иновации, основани на данни. След повече от осем години обсъждания планът за действие на Комисията се ангажира със законодателно предложение, което да отключи потенциала на икономиката на данните и да осигури достъп за всички участници в екосистемата на мобилността.

„Ангажиментът на Комисията за създаване на рамка за обмен на данни за превозните средства е значителна стъпка напред. Забавянето обаче може да възпрепятства инвестициите и да забави напредъка в момент, когато бързината е от ключово значение. Ако насоките се окажат недостатъчни, ще се наложи допълнително регулиране“, заяви Бенджамин Кригер.

Подкрепа за пазара на резервни части и автономните превозни средства

Също толкова важно за по-нататъшното развитие на пазара на следпродажбено обслужване на автомобили, CLEPA приветства подновените усилия по Регламента за групово освобождаване на моторни превозни средства. Тя признава елементите, които подкопават конкуренцията в автомобилния сектор, и необходимостта от адаптиране на регулирането към настоящите предизвикателства на цифровата среда.

Преминаването към единен пазар за автономни превозни средства, което е ключово искане на CLEPA, е значителна стъпка напред, но е необходима по-голяма амбиция. CLEPA призовава за бързо приемане на регламент и ясен график за одобряване на неограничени серии напълно автономни превозни средства. Хармонизираният подход е от решаващо значение за навременното прилагане, намаляването на разходите, гъвкавите процедури за изпитване и развитието на необходимата цифрова инфраструктура.

Гарантиране на европейската конкурентоспособност

Осигуряването на ролята на Европа във всички ключови автомобилни технологии, без да се създават пазарни нарушения, продължава да бъде от решаващо значение. ЕС трябва спешно да обмисли политически мерки, които да гарантират създаването на европейска стойност и цялостната конкурентоспособност – независимо дали чрез целево финансиране, стимули от страна на търсенето или инструменти за търговска защита. Целта следва да бъде създаването на равнопоставени условия на конкуренция, като същевременно се запазят предимствата на широкомащабното производство и глобално свързаната верига за доставки. Повече от 3000 дружества, много от които са МСП, зависят от тази гъвкавост, за да просперират в Европа.

През последните седмици CLEPA и нейните членове активно взаимодействат с европейските комисари, като представят практически стратегии за целеви решения, които да изведат сектора на пътя на възстановяването. Със срещите на работните групи, планирани до лятото, доставчиците ще продължат да настояват за спешни действия. Залогът е твърде висок – работната сила и индустриалното бъдеще на Европа в автомобилната индустрия зависят от смели и решителни политики, които да преминат отвъд реториката към действия.