Вторичният пазар на автомобилни части (aftermarket) се основава на разнообразието. Наред с реномираните премиум марки намираме продукти, означени с логотипи, принадлежащи на дистрибутори, т.нар. частни марки. Това е естествено равновесие, което позволява обслужването на различни групи клиенти и осигурява конкурентоспособността на целия пазар. Но какво би било, ако един от тези светове изчезне? Как би изглеждал aftermarket-ът, ако съществуваха само премиум марки или само частни марки? Време е за кратко упражнение на въображението в стила на aftermarket фикция.

Сценарий 1: свят само с премиум марки

На пръв поглед това звучи като рай за производителите: само признати логотипи, високи цени, липса на евтина конкуренция. Но в действителност такъв свят може бързо да се окаже проблематичен.

Отказ от ремонти и растеж на сивата икономика

Не всеки шофьор може да си позволи висококачествени заместители. В свят, където са налични единствено премиум марки, част от собствениците на по-стари автомобили биха се отказали от ремонти, биха ги отлагали или биха прибягвали до употребявани части – често с неизвестен произход. В резултат би се повишил рискът за безопасността, а също така би се развила сивата икономика.

Ценови войни без край

Дистрибуторите, без да имат в офертата си собствени марки, биха били принудени да конкурират единствено с цените на премиум продуктите. Агресивните отстъпки и промоции са ежедневие и днес, но в такава схема никой не би бил доволен от маржовете – нито производителят, нито търговията на едро, нито сервизът.

Изкушението за намаляване на разходите

Липсата на конкуренция от средния сегмент, както и от частните марки, може също да доведе до разхлабване на стандартите за качество. В свят, където няма части от ниските ценови сегменти, още повече се заостря съперничеството между премиум производителите. Рано или късно някой от тях би се сетил да понижи цената на продукта (след намаляване на разходите за производство, качество или издръжливост на частите). Ако останалите последват примера му, би настъпила постепенна деградация на премиум сегмента.

Сценарий 2: свят само с частни марки

Такъв свят – доминиран от марки на дистрибутори – може да изглежда привлекателен от гледна точка на достъпността и цените на частите. Но дългосрочно и той носи редица заплаhi.

Бягство на собствениците на относително нови автомобили към АСО

Липсата на реномирани марки в aftermarket-а е проблем за собствениците на по-нови превозни средства, които търсят качество, предвидимост и сигурност. От страх да не загубят трайността на ремонта, биха останали при сервизите на АСО, имащи достъп до първомонтажни части (OES). В резултат независимите сервизи биха могли да губят по-заможни клиенти.

Спад в стойността на пазара

Автомобилният пазар не е само броят продадени части, но и стойността на оборота. Ако целото търсене (напр. 20 млн. броя въздушни филтри годишно) задоволим с по-евтини продукти, то стойността на пазара ще бъде по-ниска, въпреки идентичния обем. По-малко стойност означава по-малки инвестиции, по-слаба рекламна сила, по-бедни програми за лоялност, по-малко обучения – ефект домино.

Спиране на развитието на производителите

Без aftermarket присъствие на премиум марките, производителите на части от най-високата категория би се ограничили до пазарите OE и OES – доставяйки компоненти единствено за производство на нови превозни средства и оторизирани сервизи. Вторичният пазар би бил доминиран от по-малки производители, работещи единствено като подизпълнители за частни марки – без амбиции за изграждане на собствена марка и качество. В дългосрочен план би изгаснал духът на иновативността, а бранжът би спрял да се развива технологически.

Пазарът на части се нуждае от равновесие

В нашата aftermarket научна фантастика умишлено представихме съпоставка на два отдалечени един от друг сегмента на пазара. В действителност картината на пазара е очевидно по-сложна, на него функционира цяла редица производители, които не могат да бъдат причислени към нито една от споменатите групи. Имаме множество производители, стремящи се към премиум класа, които в момента заемат средните рафтове в магазините, имаме също бюджетни марки, функциониращи на пазара независимо, но не трябва да забравяме и фабрично регенерираните части. Всяка от тези фирми има своето място на пазара.

– Aftermarket-ът, какъвто го познаваме днес, е система от съобщаващи се съдове. Премиум марките изграждат доверие, обучават, промотират качеството и задават тона на пазара. Но частните марки също са необходими – запълват ценовите празноти, достигат до клиенти с ограничен бюджет и позволяват на сервизите гъвкаво да подбират офертата. Цялата гама от марки от “средата” задоволява нуждите на клиенти, търсещи качество на изгодна цена. Съвместното съществуване на различни асортименти и бизнес подходи осигурява пазарно равновесие, в което всеки участник – производител, дистрибутор, сервиз и шофьор – може да намери нещо за себе си – казва Алфред Франке, президент на Група MotoFocus.