Писък при спиране, безпокойни вибрации, скърцане – това са симптоми, които почти автоматично шофьорите свързват с дефектни спирачни накладки. Рекламациите постъпват при дистрибуторите и производителите редовно, но изненадващо често се отхвърлят. Защо? Защото много често проблемът не е в качеството на компонента, а според производителите на накладките – в неправилния монтаж.

Писъкът не е присъда

В мнението на шофьора, ако нещо пищи, това означава, че е счупено. В сервизната практика обаче реалността изглежда съвсем различно.

„Не всеки писък означава, че спирачната накладка е дефектна. Много често това е резултат от грешки, допуснати при монтажа: лошо почистена скоба, липса на паста, неправилно подреждане на водещите пружини, а все по-често просто монтаж на посочни накладки на грешната страна” – казва Марек Вармус, технически консултант на марката ATE.

Производителите не отхвърлят рекламациите от принцип. Всеки подаден случай се подлага на проверка, доколкото това е възможно. Когато техниците имат възможност да разгледат частите, свалени от автомобила, диагнозата често се оказва банална.

Посочността? Все още се игнорира

Съвременните спирачни накладки се проектират все по-прецизно. Съдържат амортизатори на вибрации, композитни подложки, а също така са профилирани така, че да работят тихо и равномерно. Ключов елемент е тяхната посочност, която както се оказва, все още понякога се игнорира.

„Имахме случай, при който накладката беше означена с огромна буква R и стрелка, показваща посоката на въртене на диска. Въпреки това беше монтирана обратно. Когато показахме на механика следите от износване, указващи неправилен монтаж, той сви рамене и каза: ‘А кой гледа това при монтажа?'” – разказва Марек Вармус.

Междувременно монтажът на посочна накладка в неправилна позиция променя нейния ъгъл на атака спрямо диска, което води до засилени вибрации, нередовен контакт и неприятни звуци при всяко спиране. В резултат шофьорът подава рекламация, а производителят вижда на повърхността на накладката ясно доказателство за монтажна грешка.

Монтажът не завършва с поставянето на накладката

Рекламациите често произтичат от бърза работа и рутина. Механикът не проверява означенията, защото „накладката все пак пасва” и пасва и на лявата, и на дясната страна поне физически. Но в спирачната система нюансите имат значение.

„Същият модел накладка беше достъпен като aftermarket и като OE. Комплектите имаха идентична фрикционна смес, същия номер, идентични норми за емисия на прах и съдържание на мед. Единствената разлика? Някой монтира накладката обратно и само затова се появи писък” – казва техническият консултант на ATE.

Такива ситуации са особено фрустриращи за производителите, защото накрая тяхната марка понася последствията от чужда небрежност. Междувременно в действителност повечето рекламации, свързани със звуци, се считат от техническите отдели за неоснователни.

Отговорността на сервизa

Безпокойно е не само това, че монтажните грешки се случват, но и че често не се вземат под внимание от сервизите в рекламационния процес. Виновен трябва да бъде продуктът, защото е по-лесно да се прехвърли отговорността, отколкото да се признае грешката.

„Когато се появи писък, рядко кой сервиз казва направо: ‘Грешно монтирахме’. Обикновено клиентът чува, че му е паднал лош кlocek. А всъщност беше достатъчно да се прочетат означенията на опаковката и да се провери страната на монтаж” – добавя той.

В резултат рекламацията се отхвърля, клиентът остава с чувство за несправедливост, а сервизът – с двойна работа.

Заключение: точността не е каприз

Посочните означения са конкретни монтажни указания, целящи да се минимизира рискът от шум, износване и неравномерно налягане. Затова техническата осъзнатост и грижливостта при монтажа имат днес по-голямо значение от всякога. Защото дори най-добрата накладка, монтирана неправилно, може да се провали, а виновният изобщо не е длъжен да бъде този, който я е произвел.