Хидравличното масло в компютъра на автоматичната трансмисия определено не е желано явление. Mercedes автомобилите, произведени от втората половина на 90-те до началото на второто десетилетие на XXI век, в по-голямата си част бяха оборудвани с автоматична 5-степенна трансмисия 5G-Tronic 722.6. Някои от тях имат такъв куриозен дефект, че някои подозират, че е умишлен.

Трябва ли маслото на трансмисията да бъде в компютъра на трансмисията?

Маслото за автоматични трансмисии, наричано също ATF (Automatic Transmission Fluid), не само смазва компонентите на трансмисията, но също така осъществява смяната на предавките. Преди налягането на маслото само по себе си решаваше смяната на предавките, но сега налягането на маслото се насочва от соленоидни клапани, контролирани от външен компютър, обикновено разположен в моторния отсек.

Потребител на американски форум за Mercedes, след като намерил масло в блока за управление на трансмисията си и прочел за десетки, дори стотици подобни случаи, стигнал до необичаен извод. Той теоретизирал, че компютърът е поставен с конектора нагоре и плътно запечатан отдолу, за да не изтече маслото. Той подкрепял теорията си със свойствата на маслото да отвежда топлината, която би могла да застраши интегралните схеми. Това е, разбира се, абсурд. Маслото от автоматичната трансмисия никога не трябва да бъде в компютъра, контролиращ нейната работа.

Какво свързва маслото в компютъра на автоматичната трансмисия на Mercedes с дърветата?

Много хора, които са се натъкнали на TCM (Transmission Control Module) пълен с хидравлично масло, са си задавали въпроса: Откъде идва маслото в компютъра на трансмисията? Отговорът на този въпрос може да бъде шокиращ.

Маслото достига до компютъра на автоматичната трансмисия чрез електрическия кабел, който води директно от трансмисията. Това се случва благодарение на капилярния ефект, физическо свойство на течностите да се движат срещу гравитацията вътре в „тръба“ на височина, зависеща от нейния диаметър. Най-простият пример за този феномен са дърветата, които без капилярния ефект не биха могли да доставят вода до клоните и листата, разположени по-високо от 10 метра над земята.

Защо маслото се прелива в блока за управление на трансмисията?

Причината за наводняването с масло на компютъра на трансмисията е износването на уплътнителния о-пръстен в конектора между вътрешния сензорен блок на трансмисията и външния електрически кабел, водещ до компютъра. Поради естеството на дефекта, маслото не изтича на земята под колата, а по-скоро се всмуква от кабелите и постепенно, капка по капка, запълва блока за управление.

В моята практика редовно се сблъсквам с този проблем. Също така е важно да се спомене, че състоянието на ATF течността може да повлияе на симптомите, тъй като нейната електропроводимост се увеличава с съдържанието на метални остатъци. Освен това, продължителното излагане на масло може да повреди електролитния кондензатор на платката на компютъра поради реакцията на маслото с уплътнението на самия кондензатор. Има и автомобили като Mercedes ML W163, при които маслото буквално може да се излее върху мокета на водача. – казва Пьотр Калиновски, механик, който ежедневно се занимава с ремонти на Mercedes.

Какво да направите, ако има масло в блока за управление на трансмисия 722.6?

Ако сте механик и се натъкнете на Mercedes с такава трансмисия, може да препоръчате проверка дали маслото е достигнало до компютъра. Но да бъдем честни, това звучи като приказка, а клиентите често вярват, че механиците просто се опитват да ги излъжат за излишни разходи. Ако обаче сте собственик на такъв автомобил, проверете блока за управление на трансмисията възможно най-скоро. Ако се заинтересувате преди трансмисията да започне да функционира неправилно, можете да спестите стотици или дори хиляди левове.

• На първо място, изключете батерията, след това изключете кабела на блока за управление на трансмисията и го извадете. Неговото местоположение варира в зависимост от модела на Mercedes. Обикновено по време на изваждане можете да определите дали блокът за управление е пълен с течност.
• Внимателно отворете блока за управление, излейте натрупаното масло и след това внимателно почистете интегралните схеми с изопропилов алкохол, който е подходящ за почистване на електроника.
• Следващата стъпка е да смените конектора в трансмисията. За да извършите тази процедура, няма нужда да сваляте трансмисията или масления картер. Стъпка по стъпка инструкции можете да намерите в следното видео на английски език:

• Последната, по избор стъпка е да смените кабела. Това не е задължителна смяна поради минималното количество масло вътре в него.