VW T-Roc е един от най-популярните модели в гамата на марката. Кросоувърът се характеризира с интересен силует на “повдигнат Golf”, което го позиционира перфектно сред градските автомобили с доста висок просвет. Преди покупка трябва да сте наясно с някои от недостатъците му.

Преглед на модела VW T-Roc

VW T-Roc се появи на пазара през 2017 година. Той беше директен конкурент на модели като Fiat 500X, Mazda CX-3, Honda HR-V, Hyundai Kona и Renault Captur. На същата платформа групата VAG продава също Seat Arona и Audi Q2.

Автомобилът е визуално много характерен: отпред се отличава с хексагонална решетка, а силуетът на кросоувъра определено го отделя стилистично от Golf. Интересното е, че е създадена и кабрио версия. През 2021 година VW направи фейслифт и в тази версия моделът се произвежда и до днес.

Изборът на двигатели в каталога е доста ограничен: тук са заложили главно на бензинови двигатели. Най-малката единица е трицилиндровият 1.0 TSI с мощност 115 к.с. В гамата има също четирицилиндров 1.5 TSI (150 к.с.), 2.0 TSI (190 к.с.) и 2.0 TFSI (310 к.с.) във версия R. Дизеловият двигател е само един: това е 2.0 TDI с мощност 150 к.с.

Какви двигателни проблеми може да има VW T-Roc?

Нека разгледаме всички възможни варианти на двигателите на T-Roc. Най-слабият от тях, 1.0 TSI, е трицилиндров агрегат с директно впръскване на гориво и мощност 115 к.с., произтичаща между другото от турбокомпресора. Потребителите харесват конструкцията: тя е сравнително проста за обслужване (въпреки че не е евтина) и е доста надеждна. Основният проблем е появата на сажди във всмукателната система, което изисква често наблюдение и зареждане с качествено гориво. Препоръчително е също да се извършва почистване на всмукателната система и промиване при смяна на маслото.

Значително по-лошо се представя вариантът с четирицилиндровия двигател 1.5 TSI. Проблемът засяга главно автомобили, конфигурирани с ръчна скоростна кутия. Потребителите се оплакват от множество неестествени трептения и вибрации при студен двигател и при потегляне. Може да се появи и колебание в оборотите. Повредата е фабричен дефект, свързан с турбокомпресора и технологията ACT (изключване на двата средни цилиндъра). Производителят вече пусна няколко актуализации, които трябваше да решат проблема, но все още има оплаквания.

При 1.5 TSI се срещат също проблеми с турбокомпресора. Случва се задвижващият механизъм на изпускателния клапан на компресора да работи неправилно, което води до закъснение в подаването на налягането за пълнене. Това също е повреда, причинена от дефект в електрониката и системата за управление, а не от механиката. Може също да се случи двигателят да има дефектни бутални пръстени и да консумира прекомерно масло. Това от своя страна е свързано с натрупването на нагар в резултат на твърде късни смени на маслото.

Двигателите 2.0 TSI и 2.0 TFSI не се сблъскват с лоши отзиви. Основният недостатък може да бъдат повреди на водната помпа.

Други недостатъци на T-Roc: дяволът е в детайлите

Проблемите с двигателя не са всичко. T-Roc има много неизправности, произтичащи от качеството на изработка. Могат да се срещнат мнения за напукани фарове, чукащо окачване в нови екземпляри, лошо сглобени елементи (включително залепени), засичащо електронно отваряне и затваряне на багажника, проблеми със скоростната кутия: включително течове и дърпане, дори необходимост от смяна на елемент след по-малко от хиляда километра.

Потребителите се оплакват също от доста бързо появяващи се течове, включително например от уплътненията на коляновия вал. Всичко това е свързано с фабричния монтаж или компоненти с по-ниско качество.

Описват се също проблеми с климатичната система и мултимедийната система. Последното засяга и други VW от подобни години — тогава операционната система в автомобилите на германския производител е била оценявана като дефектна, забиваща се и дори правеща невъзможно сдвояването на мобилен телефон.

Струва ли си да заложите на VW T-Roc?

VW T-Roc се сблъсква с множество проблеми, а повечето от тях са свързани с качеството на изработка. По отношение на двигателите, парадоксално, най-добри отзиви събира най-малкият мотор: 1.0 R3 115 к.с., който се цени заради простотата, достатъчната мощност и издръжливост. Най-много отрицателни оценки получава версията 1.5 TSI, но трябва да се отбележи, че това е най-популярният вариант на T-Roc, затова се оценява най-често. Проблемите обаче не са толкова разпространени, колкото при двигателите 1.4 TSI.

Употребяван екземпляр най-добре е да се проследи внимателно по отношение на сервизната история. След покупката си струва веднага да се извърши смяна на маслото с промиване и почистване на всмукателната система.