През последните няколко години производителите на автомобили инвестираха много в разработването на мултимедийни дисплеи със сензорни екрани, които заместват традиционните бутони и циферблати. Днес обаче става все по-ясно, че тези технологични нововъведения не винаги водят до по-добро потребителско изживяване. Някои производители започват да осъзнават ограниченията на този подход и се връщат към използването на физически бутони в своите модели.

Проблемни аспекти на сензорните екрани

Сензорните екрани, макар и модерни и впечатляващи, често се оказват проблемни при ежедневна употреба. Първо, те изискват от водача да държи очите си фокусирани върху екрана, което разсейва вниманието му и може да доведе до опасни ситуации при шофиране. Физическите бутони позволяват интуитивно управление на функциите на автомобила, без да се налага водачът да отклонява погледа си от пътя.

Второ, сензорните екрани понякога са непрактични при тежки условия. При ярка слънчева светлина дисплеите често са нечетими, а през зимата управлението на екрана с ръкавици може да е невъзможно. В такива случаи традиционните бутони и циферблати работят много по-добре, тъй като са по-достъпни и независими от външните условия.

Мнения на експерти и резултати от изследвания

Експертите отправят все повече критики. Д-р Дейвид Страйер от университета в Юта, специалист по разсейване на водачите, посочва: „Сензорните екрани в автомобилите водят до значителна загуба на концентрация. Шофьорите прекарват до няколко секунди в работа с менютата, което може да има трагични последици.“

Изследванията, публикувани в статията „Visual and Cognitive Demands of CarPlay, Android Auto, and Five Native Infotainment Systems“, потвърждават тези опасения. Резултатите показват, че системите CarPlay и Android Auto на Apple генерират умерено ниво на когнитивно натоварване, но вградените информационно-развлекателни системи на производителите на автомобили са много по-взискателни към водача. Изследователите посочват, че дори умереното когнитивно натоварване може да повлияе на безопасността на шофиране, което засилва аргументите в полза на опростяването на интерфейсите и връщането на физическите бутони.

Завръщане към традиционните бутони

Все пак положителните промени са очевидни. Така например марката Hyundai реши да въведе отново физически циферблати и бутони за ключови функции като климатичната или аудиосистемата в най-новите си модели. Mazda, известна с това, че набляга на простотата и ергономичността, обяви подобен ход. Фолксваген също обяви, че бъдещите модели, като например новото поколение на Passat, ще комбинират тъчскрийн функции с физически бутони за управление, за да отговорят на очакванията на водачите. От друга страна, новото поколение Tesla Y се очаква да разполага с традиционен лост за индикация.

Някои производители отиват още по-далеч, като тестват иновативни решения. BMW, например, въведе система с жестове, която позволява да се управляват избрани функции, без да се докосва екранът, което може да представлява компромис между модерност и ергономичност.

Макар че сензорните екрани могат да впечатляват със своята функционалност и модерен дизайн, тяхната доминация в кабините на автомобилите е все по-спорна. Връщането към традиционните бутони може да се окаже ключът към превръщането на автомобилите в по-удобни за ползване и по-безопасни на пътя.