Необичайните шумове, които се чуват при стартиране на двигателя, при шофиране или при изключване на двигателя, често се свързват с възможна повреда на двумасовия маховик. В действителност обаче тези шумове се причиняват от източници на неизправности, разположени в периферията на двумасовия маховик (наричан по-долу „ДММ“). Когато се монтира нов маховик (поради по-малкото вътрешно триене), шумовете, идващи от периферията, могат да се усилят.

В следващата статия, благодарение на марката Sachs, една от водещите марки на подразделението за следпродажбено обслужване на ZF, ще се запознаем с подробен професионален опит за действителните причини за източниците на шум. Изборът на темата е оправдан, тъй като според компанията това е един от най-често срещаните конструктивни възли, които се връщат при производителя в резултат на неправилен процес на сглобяване.

Шум при стартиране на двигателя

Възможни оплаквания:

• шум при стартиране на двигателя (напр. тракане, вибрации и др.) от зоната на ДМ/съединителя/скоростната кутия.
• Времето на стартиране е по-дълго от обикновено.
• Веднага след стартиране двигателят работи неравномерно.

Рязък спад на напрежението при стартиране на двигателя може да доведе до отказ на електронни компоненти и да въведе записи в паметта за грешки.

Възможни причини за грешки:

• Не достатъчно зареден, повреден или дефектен акумулатор.
• Високо преходно съпротивление при електрическите връзки във веригата на стартера и алтернатора.
• Повреден или дефектен стартер. Зацапан колектор заради твърде малко потребление на ток.

Стартовите обороти са под стойността, определена от производителя на автомобила (~ 300 мин-1). Затова двигателят стартира с твърде ниски обороти, което води до прекомерни вибрации в зоната на ДМ. Ако продължат по-дълго, вибрациите водят до повреда на компонента.

Проверка на стартовите обороти

Преди проверка на стартовите обороти, обърнете внимание на следното:

• Задвижващата система трябва да е загрята (пробвайте автомобила).
• Използвайте подходящ уред за определяне на оборотите.
• Уверете се, че двигателят няма да стартира по време на проверката (напр. електронен тест на компресията с подходящ диагностичен уред). Спазвайте указанията на производителя на автомобила.
• Завъртете стартера достатъчно дълго и измерете оборотите (мин-1). Ако е необходимо, повторете теста два-три пъти и изчислете средната стойност.

Възможно решение:

• Проверете състоянието на акумулатора. При нужда го заредете или го сменете.
• Проверете електрическите връзки между акумулатора, стартера, алтернатора и каросерията. При нужда почистете електрическите връзки (специален инструмент ZF 4200 080 590) или ги сменете.
• Стегнете електрическите връзки с посочения от производителят момент на затягане и ги пазете от корозия.
• Проверете състоянието на стартера. Ако е необходимо го ремонтирайте или го сменете.

Почистването на електрическите съединения във веригата на стартера и алтернатора свежда до минимум загубите на ток и подобрява консумацията на ток от стартера.
Зацапаният колектор на стартера се самопочиства след няколко стартирания. Стартовите обороти на двигателя отново достигат зададената от производителя стойност (~ 300 мин-1).

Шум по време на шофиране

Възможни оплаквания:

• Тракане или придърпване при ускорение и силно натоварване на двигателя.
• Двигателят работи неравномерно.
• Шум в зоната на скоростната кутия.

При бензинови двигатели могат да се появят прекъсвания в изгарянето.
При дизелови двигатели могат да се появят нарушения в регулировката на празния ход.

Възможни причини за грешки:

• Бензинови двигатели: грешка в подготовката на сместа, в запалителната система и т.н.
• Дизелови двигатели: коксирани инжектори, грешки във впръскващата система и т.н.
• Шофиране при много ниски обороти.

Възможно решение:

• Ремонтирайте впръскващата система.
• Ремонтирайте запалителната система.
• Проверете софтуерната версия и я актуализирайте при нужда (блок за управление на двигателя).
• Шофирайте автомобила според инструкциите на производителя.

Направете заедно с клиента диагностично пробно шофиране (да шофира клиентът).

Шум при изключване на двигателя

Възможни оплаквания:

• Шум (напр. тракане) или остатъчни вибрации при изключване на двигателя.
• Кратък, силен удар при изключване на двигателя от зоната на ДМ/съединителя/скоростната кутия.
• Дрънкане или тропане от зоната на скоростната кутия.

Възможни причини за грешки:

• Недостатъчен вакуум на дроселната клапа.
• Механично блокирала дроселна клапа.
• Блокирал или коксиран вентил за рециркулация на отработените газове.

Недостатъчното задържане на подаването на въздух при изключване на двигателя конструктивно води до допълнително свиване на пружините в ДМ. Това поражда вибрации при изключване на двигателя и оттам шум в задвижващата система.

Възможно решение:

• Проверете вакуумната система и при нужда я ремонтирайте.
• Проверете механичните детайли за свободно движение и функциониране и при нужда ги сменете.

Проверете с подходящ диагностичен уред дроселните клапи и вентилите за рециркулация на отработените газове.