Услугата за озониране достигна върха на своята популярност по време на пандемията COVID-19. По това време озонаторите бързо изчезнаха от рафтовете на дистрибуторите. Интересът към тях спада, когато пандемията отшумява. Правилно ли е било това? Току-що започнахме семинарно изпитване на два озонатора. Това са вече добре познати на пазара устройства, които имат една отличителна черта. Те притежават специално разрешение, което потвърждава законността на използването им в работилниците….
Озониране или какво?
Озонът е рядко срещащо се в природата химично съединение, чиято формула е O3. Това означава, че молекулата му е съставена от три кислородни атома, което прави съединението нестабилно и бързо се разпада на две молекули – О2 и О. Единичният свободен кислороден атом е много активен и бързо се съединява с други вещества. Този окислителен потенциал е основното предимство на озона. Той може да съединява бактериални клетки и големи молекули, необходими за живота на много бактерии, дрожди, плесени и вируси. По този начин те се неутрализират. Озонът се използва широко в процесите на дезинфекция, напр. за питейна вода, но внимавайте – във високи концентрации той е опасен за хората.
Откъде идва озонът в автомобилната ремонтна индустрия? Това е газ, който е идеален за дезинфекция на климатичната система, вентилационните канали на автомобила или просто на целия интериор на автомобила. Озонаторите, т.е. устройствата, произвеждащи озон, се използват в полските сервизи от повече от две десетилетия, но едва по време на пандемията знанието за тяхната полезност достига до широк кръг механици. Разбира се, по онова време се подчертава изключителната способност на озона да неутрализира вирусите. Въпреки че не са проведени надеждни изследвания, които да потвърдят, че озонът може да се справи с вируса COVID-19, Министерството на здравеопазването и голям брой учени го препоръчват, а здравната служба използва озонатори за дезинфекция на линейките. Между другото, по онова време озонаторите не се използват само за дезинфекция на вътрешността на автомобили, обществени автобуси или влакове. Те са се използвали и във вътрешността на сгради и навсякъде, където е имало риск от наличие на вирусни клетки.
Пандемията COVID-19 приключи внезапно и за озонирането вече не се пишеше в националните вестници и не се съобщаваше по телевизията. Въпреки това стотици озонатори останаха по рафтовете на работилниците и все още се използват. Струва ли си, след като се предполага, че вече не сме заплашени от неизвестен смъртоносен вирус? Експертите не се съмняват.
– Озонът не е изобретен по време на пандемия. Полезността на озона за дезинфекция на вътрешността на автомобилите, климатичните системи или вентилационните отвори е потвърдена отдавна. Marelli доставя първите озонатори, с много по-малък капацитет от сегашния, на своите клиенти още преди повече от 25 години и те успешно изпълняват функциите си. Озонирането е изключително ефективен процес за неутрализиране на плесени, бактерии и гъбички, които могат да причинят широк спектър от заболявания, не само при страдащите от алергии. Озонирането е един от най-ефективните начини за почистване на климатична система, а между другото и един от най-простите. Не се използват никакви химикали. Устройството генерира озон от самия въздух. То не се нуждае от нищо друго освен от електричество. За работилницата озонаторът е инвестиция, която се изплаща изключително бързо. Услугата е лесна за извършване, което ще демонстрираме след малко. – Гжегож Точински, старши специалист по техническо обслужване в Marelli Aftermarket Poland Sp. z o.o., ни каза. , точно преди началото на представянето на машината в нашия приятелски сервиз.
Изпитване на озонатори – описание на машините
В нашия тест участват два озонатора с марка Magneti Marelli. Моделът M-MX 4000 е по-малък уред, предназначен за озониране на леки автомобили. Той може да се използва и за по-големи превозни средства или помещения, като съответно се удължава времето му на работа. Озонаторът M-MX PRO е по-голямо и малко по-усъвършенствано оборудване, което може да се използва за големи превозни средства – като автобуси или каравани (което ще направим след малко) и помещения. По-долу излагаме техническите данни на тестваните машини:
- Magneti Marelli M-MX 4000 – малък озонатор, който се препоръчва за малки и средни кабинети. Капацитетът му е 4000-5000 mg/h. Той генерира озон по т.нар. метод на коронен разряд. Има тесен изходящ канал – комплектът включва тръба, която може да се вкарва в труднодостъпни места, например във вентилационните канали на автомобилите.
- Magneti Marelli M-MX PRO – по-голям, много ефективен уред, който се препоръчва за големи и средни кабинети. Капацитетът му за генериране на озон е 15 000 mg/h. Производството на газ се осъществява чрез коронен разряд върху керамична плоча. Има вграден сензор за концентрация на озон, който позволява постоянен контрол на процеса на озониране. Работата е улеснена от цветен LED дисплей и принтер с възможност за персонализиране на данните (клиент, автомобил и др.)
Забележка: На 1 юли 2024 г. Европейският съюз официално признава озона за биоцид. Отсега нататък неразрешеното му производство с несертифицирано оборудване може да бъде наказуемо. Marelli Aftermarket е получила национално разрешително № 9853/24 и е в процес на европейска регистрация. То позволява продажбата и пускането на пазара на озонатори и, което е най-важно, законното производство на озон от крайния потребител, т.е. от сервиза. Защото именно той всъщност произвежда озона, обхванат от регистрацията като биоцид в рамките на Европейския съюз. Регистрацията на озона от производителя, т.е. Magneti Marelli, защитава всички търговци и потребители по цялата верига на доставки. Следователно използването на изпитваното от нас оборудване е напълно законно в рамките на Европейския съюз. Ще напишем повече за тези разрешителни в обобщението на нашия тест.
Как се извършва озонирането?
Тестът ни на озонаторите започна с презентация в нашия приятелски сервиз от Гжегож Точински, надежден технически специалист от Marelli Aftermarket Полша, който вече ни беше помагал при няколко предишни теста. Този път задачата беше по-проста, отколкото например при пускането в експлоатация на машините за сервиз на гуми. Озонаторите са готови за работа машини след изваждането им от кутията. Работата с тях обаче изисква повишено внимание, тъй като озонът във високи концентрации е опасен за човешкото здраве.
Работата на устройствата се обяснява най-добре на практика. След кратко обсъждане на функциите на двата озонатора (напр. възможността за задаване на таймер или избор на целевата концентрация на озон при модела M-MX PRO), пристъпихме към действие. Пациентът беше BMW, чийто интериор издаваше нездравословната зависимост на предишния собственик. Миризмата на цигарен дим беше проникнала в седалките и тапицерията до такава степен, че дори след дълго време се усещаше характерната миризма.
Как да извърша процедурата с озон, за да бъде напълно ефективна? Инструкциите са прости, но е важно да запомните няколко детайла и да избегнете допускането на грешки.
– Най-добре е озонаторът да се постави извън автомобила и да се използва тръба за подаване на озона вътре, например през открехнат прозорец. Когато е поставен вътре в автомобила, той ще засмуква вече произведения озон, което може да доведе до ускорено износване на т.нар. озонова клетка или на тръбата (в зависимост от използвания разтвор). Следователно това действие ще намали живота на озонатора. Ако отворим един от прозорците, за да поставим тръбата вътре, няма да се случи нищо лошо, озонът е по-тежък от въздуха, така че все още ще се натрупва близо до пода на автомобила, но вентилационният отвор ще го изтласква нагоре и когато концентрацията се увеличи, по-високите материали, като например таблото, също ще бъдат “озонирани”, каза Гжегож Точински от Marelli.
Преди да започнем да подаваме озон в интериора, за да осигурим възможно най-голяма ефективност на процеса, най-добре е да запалим автомобила, да включим климатика (ако е автоматичен, променяме настройката на ръчна), да зададем най-ниската температура на подаване и да включим вентилатора на първа или втора “предавка”. На всичкото отгоре настройваме затворена циркулация на въздуха в купето. В повечето вентилационни системи на автомобилите въздухът се засмуква отдолу – озонът (по-тежък от въздуха) ще бъде изтласкан нагоре.
Според нашия експерт са позволени и други конфигурации – например промяна на посоката на въздушния поток няколко минути след началото на озоновата обработка – от духане върху предното стъкло към духане върху краката и т.н., така че озонът да достигне до всички канали в автомобила. Най-вероятно е бактериите да се натрупват по изпарителя на климатика и отоплителя, където има влага и благоприятна температура. За да може озонът да достигне до тези зони, можете да започнете процедурата, като настроите климатика на най-висока температура и оставите отворена циркулацията на въздуха. След няколко минути можете да промените настройката – на най-ниска температура и затворена система. По този начин озонът ще достигне до чувствителните зони.
В случая с озонатора Magneti Marelli M-MX 4000 са необходими от 15 до 20 минути, за да се извърши напълно ефективна озонираща процедура за лек автомобил със стандартен размер. Не си заслужава да удължавате тази процедура, тъй като в екстремни случаи при високи концентрации озонът може да реагира с някои материали в автомобила, като например лепила или лакове. Поради това прекомерно дългата озонова обработка може да доведе например до отлепване на таблото на тавана или друг закрепен с лепило елемент в автомобила. Все пак разпространеното мнение, че озонът може да повреди електронните системи на автомобила, не е вярно. В случай на силно замърсени автомобили, разбира се, е необходимо да се отстранят физическите замърсявания преди третирането с озон – почистване и прахосмукиране, за предпочитане е да се смени и филтърът на купето, и едва след това да се пристъпи към третиране с озон. Ако в автомобила има особено неприятна миризма, можете да използвате стандартната 15-20-минутна озонова процедура, след което да проветрите добре автомобила и да повторите процедурата още веднъж.
При какви условия не трябва да се използва озон в автомобила?
Озонирането може да се извършва ефективно както през лятото, така и през зимата, но през студения сезон е по-лесно. Озонът е чувствителен към високите температури на въздуха и към ултравиолетовите лъчи. През лятото е най-добре процедурата да се извършва на възможно най-хладно място, като температурата не трябва да надвишава 25 градуса по Целзий. Над тази граница озонът се разгражда по-бързо. Ниските температури обаче не влияят на озона, така че нищо не пречи на третирането с озон извън работилницата през зимата. През лятото е по-добре да не го правите на пряка слънчева светлина, дори ако температурата е под 25 градуса С, заради UV лъчите, споменати по-горе.
Коментари