От години производителите на автомобили провеждат рекламни кампании, с които насърчават собствениците на автомобили да ги обслужват единствено в оторизираните сервизни центрове на АСО. Защо да поемате риск, когато можете да поверите автомобила си в ръцете на професионалисти от марката, нали? Нашият читател установи по трудния начин, че тези уверения не винаги издържат на сблъсъка с реалността. А става дума за напълно тривиален ремонт, какъвто е подмяната на спирачни дискове и накладки…

„Не рискувайте – обърнете се към АСО“. – но сигурни ли сте?

Г-н Аркадиуш, наш редовен читател, ни изпрати по електронната поща описание на неотдавнашното си посещение в оторизиран сервиз на Skoda (ASO). Автомобилът Kodiaq на неговата компания се нуждаеше от смяна на маслото – противно на препоръките на производителя на автомобила, г-н Арек – който ежедневно работи в автомобилната индустрия – сменя маслото на всеки 15, а не на 30 000 км. Сякаш случайно, той решава да поръча на механиците да сменят вече износените спирачни дискове и накладки (автомобилът е с пробег около 75 000 км). Проста, по принцип ежедневна поръчка за обслужване. Не може да се очакват никакви усложнения…

Нито пък г-н Арек, който, извикан от комфорта на сервизната чакалня, за да вземе автомобила, дори не си помисли да провери състоянието му. Направи го едва вкъщи, когато на излизане от сервиза забеляза грозни, тъмни следи по джантите на автомобила си.

Подобни петна са естетически въпрос (разбира се, може да се очаква, че ще бъдат отстранени от добър сервиз), но това, което особено привлякло вниманието на Арк, бил източникът на петната – меден лак. Точно този вид паста, за която производителите на спирачни части предупреждават от години. Защо?

Причините са много и те са обяснявани от години (също и на нашия портал) от техническите специалисти на много марки, например Brembo, Ferodo, Textar или ATE. Накратко, смазката на медна основа може да причини електрохимична корозия, да повреди гумените уплътнения или да доведе до залепване на спирачните компоненти при високи температури. Вместо това специалистите препоръчват използването на пасти или греси на силиконова основа – и дори това в умерени количества.

Как е било в случая с Kodiaq на г-н Арк? Вижте сами на снимките. Механиците определено не завиждат на медната паста.

Господине, аз съм в професията от 40 години, а ето ви…

Нашият читател, както вече споменахме, донякъде запознат с автомобилната техника, реши да си направи втора среща в АСО и да подаде жалба. Както се оказа, механиците не бяха много дружелюбно настроени към тази идея:

– Добро утро, аз с жалба;

– Остава да се види!

Логичните аргументи за противопоказанията за използването на медна паста в спирачната система не срещнаха разбиране. Сервизният мениджър отговори, че никъде в ръководството на Skoda не се казва, че такава паста не може да се използва. Според него ремонтът е извършен в съответствие с изискванията на техниката.

– Господине, аз правя това от 40 години и никой не се е оплаквал. Ако не намажете пружините с грес, те ще корозират. Освен това, ако се запекат, как ще ги разглобя?

Механиците в АСО изглежда никога не са чували за алтернатива под формата на силиконова паста.

В крайна сметка, след съществена (по мнението на нашия читател едностранчива) размяна на мнения, механиците решиха да демонтират колелата и да почистят (донякъде неточно) излишната паста от компонентите на системата.

Измерване на биенето на диска? Нима сте полудели?

Пътувайки към ASO, г-н Арек усеща вибрации във волана при скорост над 100 км/ч, които не е усещал преди смяната на спирачните дискове и накладки. Затова той попитал механиците дали са почистили главината? Отговорили му, че разбира се, че са го направили. След това той попитал дали са измерили биенето на самата главина и след това на диска след монтажа? След втория въпрос настъпи учудване. Един от механиците отговори: „Господине, ако направим това, няма да си изкараме хляба. Нямаме време за такива неща.“ Сервизният мениджър добави, че процедурата за ремонт на Skoda не предписва такива неща като измерване на биенето на диска. Завеса.

Може да се каже, че това е ситуация като много други. Читателят би могъл да бъде посъветван да смени сервиза и да отиде в по-професионален сервиз. Нека не забравяме обаче, че става дума за сервиз ASO, т.е. за сервиз, препоръчан и популяризиран от самия производител на автомобила. Нещо повече, производителят също предупреждава своите клиенти за лошото качество на независимите сервизи.