Всичко опира до правилното уплътнение на главата на цилиндъра. 

Ford EcoBlue 2.0 дизел, известен още и с кодовото име “Panther”, е модерен турбодизелов двигател, разработен от Ford и използван в различни превозни средства. Тук се включват лекотоварни превозни средства, както и седани от среден клас и SUV автомобили. В Европа двигателят се може да бъде намерен моделите Galaxy III, Focus IV, Mondeo V, Ranger, S-Max, Tourneo и Transit. В САЩ двигателят се предлага във Ford Edge, а в Азия, Океания и Австралия се монтира в моделите Everest, Transit, Ranger, Focus и Endura. Този двигател отговаря на високите изисквания на стандарта за емисии и ефективност Euro 6 и показва как Ford съчетава ориентирани към бъдещето технологии с подобрена производителност и висока горивна ефективност.

Приоритети на развитието: Емисии, ефективност и комфорт

При разработването на EcoBlue 2.0, Ford се фокусира върху значително намаляване на емисиите на CO₂ и оптимизирана ефективност на горивото, за да отговори на строгите изисквания на стандарта за емисии Euro 6. Едновременно с това Ford обърна специално внимание на подобряването на мощността и въртящия момент, постигането на по-широка крива на въртящия момент и подобряването на цялостното управление. Минимизирането на вибрациите и шума също играе важна роля за повишаване на комфорта по време на движение.

Конструктивни характеристики на EcoBlue 2.0

Блокът на двигателя EcoBlue 2.0 е произведен от лек алуминий, което намалява общото тегло на двигателя и по този начин повишава ефективността на горивото. Конструкцията на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра е специално оптимизирана за висока термична стабилност и намаляване на загубите от триене. Това подобрява работата на двигателя и осигурява по-голяма дълговечност.

Двигателят разполага с компактен турбокомпресор с променлива геометрия на турбината, позволяващ прецизен контрол на налягането на пълнене. Променливата геометрия на турбината осигурява по-бърза реакция при ниски обороти и равномерен въртящ момент. Турбокомпресорът позволява по-висока мощност без значително увеличаване на работния обем, което не само повишава ефективността, но и намалява емисиите.

Усъвършенствана система за впръскване

Друг акцент във Ford EcoBlue 2.0 е най-новото поколение система за впръскване Common Rail, която постига налягане на впръскване до 2500 bar. Високата скорост на впръскване води до по-добро разпръскване на горивото и следователно по-ефективно изгаряне, което значително намалява емисиите на частици. Системата за впръскване може да изпълни няколко впръсквания в рамките на цикъла на запалване, което допълнително намалява емисиите и прави работата на двигателя по-плавна.

Материали: Алуминиеви и стоманени бутала

В 2,0-литровия дизелов двигател EcoBlue Ford използва алуминиеви бутала за оптимален баланс на малкото тегло, ефективността и термичната стабилност. Във второто поколение двигатели EcoBlue, което се предлага от 2018 г., в някои варианти с висока мощност обаче се използват стоманени бутала. Стоманените бутала предлагат по-голяма якост и дълговечност, което прави двигателите по-устойчиви при високо налягане и температури при горене. Тази промяна е част от усилията на Ford да увеличи дълговечността на двигателя, като същевременно намали емисиите.

Ремонтът на двигателя на Ford EcoBlue 2,0-литров дизел със стоманени бутала изисква специални знания, тъй като стоманата има различни свойства при налягане и температура в сравнение с алуминия. Висококачествените уплътнения са от съществено значение за осигуряване на мощността и дългия експлоатационен живот на двигателя.

Разлики между първото и второто поколение

Ford EcoBlue 2.0 е на пазара от 2015 г. Второто поколение, което се предлага от 2018 г., се характеризира със значителни подобрения по отношение на емисиите, ефективността и комфорта при движение. Тази усъвършенствана версия постига още по-добра ефективност на горивото, по-висока мощност и по-ниски емисии чрез технически подобрения като по-високото налягане на впръскване, подобрената система за последваща обработка на отработените газове, двойното турбо зареждане и допълнително усъвършенстваното управление. Тези промени осигуряват съответствието със стандартите за емисии и в бъдеще.

Уплътнение на глава на цилиндър на Elring – качество и надеждност

Уплътнението на главата на цилиндъра е особено критичен компонент в тези двигатели, който трябва да издържа на високи натоварвания поради широкия диапазон на мощността от 105 до 240 к.с. За да осигури херметичност и стабилност при тези условия, Elring разчита на модерни многослойни метални уплътнения на глава на цилиндър (MLS), които са специално разработени за условията на екстремно налягане и температура на двигателя Ford EcoBlue.

За двигатели, произведени до 2018 г., дебелината на уплътненията на главата на цилиндъра е от 1,30 до 1,50 mm; от 2018 г. тя е увеличена на 1,50 до 1,80 mm, за да се адаптира към повишените изисквания. Освен това четирислойната конструкция е променена на петслойна от 2018 г. Тук Elring прави крачка напред и предлага усъвършенствана 6-слойна конструкция, която позволява по-голямо натоварване и по-добра херметичност и с това е технологично по-добра от предишните стандарти и разработки. Целта е да се поемат по-добре извънредните натоварвания, на които е изложено уплътнението на главата на цилиндъра в тези двигатели, за да се осигури дълговечността и ефективността на двигателя.

Всичко е въпрос на правилен избор

За Ford EcoBlue Elring предлага уплътнения на главата на цилиндъра с дебелина от 1,50 до 1,80 mm във фини стъпки от 0,05 mm. Изборът на подходящо уплътнение зависи от различни фактори, включително материала на буталото (алуминий или стомана). За да улесни избора и монтажа на правилното уплътнение, Elring е създал специална сервизна информация. Тя съдържа важни данни за издаването на буталата, системите с прорези и референциите към OE и служи като надеждно помощно средство за правилното използване на уплътнението на главата на цилиндъра.

Разбира се, Elring предлага пълна гама от уплътнения за EcoBlue, които излизат далеч извън уплътнението на главата на цилиндъра, за да осигури надеждното действие на целия двигател.