Полската редакция на портала MotoFocus проведе уникален тест на акумулаторни електроинструменти в сътрудничество с марката MILWAUKEE. Задачата беше поверена на професионални механици от автосервиз, избран чрез специални търсения. Задачата на автосервиза беше не само да провери и рецензира устройствата, но и да направи измервания на консумацията на ток и разходите за експлоатация. Защо? Прочетете нашето резюме.
MILWAUKEE е марка, която се асоциира преди всичко с акумулаторни инструменти. Ударните гайковерти са само малка част от нейната оферта, която включва най-различни приложения, също и такива напълно далечни от автомобилната индустрия. В случая на нашия бранш, MILWAUKEE отдавна промотира една авторска идея, а именно „автосервиз без кабели”. Производителят смята, че вече е възможно да се замени голяма част от използваните ежедневно устройства с техните акумулаторни алтернативи. В този случай отпада нуждата от проводници и маркучи, минаващи между устройствата, пневматичната инсталация и компресора.
Редакцията на портала MotoFocus.pl призна, че тази привлекателна за много автосервизи идея й се струваше малко утопична. Все пак, автосервизната действителност е труден залък хляб и трудно може да се представи, че внезапно устройствата на батерии могат да заменят използваните от години „пневматици”. Проверката на това решение на практика обаче, беше задача за един от автосервизите, който се заяви за теста и който беше избран чрез елиминация. Оказа се, че това е АвтоСервиз Лукашевич, който се справи с всички изисквания, поставени в началото на начинанието. Струва си да се отбележи, че заместването на познатите на механиците гайковерти с напълно нов комплект акумулаторни устройства, и то в разгара на сезона за смяна на гуми, е „скок в дълбоката вода“, изискващ известна смелост.
Подробности от теста на ударните гайковерти MILWAUKEE
Задачата, която беше поставена пред автосервиза, беше да проведе сравнителен тест. По време на сезона за смяна на гуми (Април) автосервизът трябваше за месец да демонтира проводниците, да остави на страна пневматичните гайковерти и за същия период да използва акумулаторни гайковерти. В теста участваха следните устройства MILWAUKEE:
- 3 ударни гайковерта ½″ M18 FMTIW2F12-0X с въртящ момент на развиване от 881 Nm;
- голям ударен гайковерт M18 FUEL™ 1/2″ с въртящ момент на развиване от 2034 Nm;
- 6 x сменяеми акумулаторни батерии 6.0 Ah M18 FB6;
- нискооборотна шлайфмашина за грапавене на гуми M12 FUEL™;
- 2 x акумулаторни батерии M12™ 3.0 AH;
- мобилно двойно зарядно устройство M18™;
- бързо зарядно устройство M12-18 FC;
- 3 x вложки за алуминиеви джанти;
- 3 x комплект дълги ударни вложки.
Освен това инициаторът на теста екипира работещите в автосервиза механици с наколенки, защитни очила, работни ръкавици и противошумни тапи.
Благодарение на щателните изчисления на собственика на автосервиза, научихме точните данни относно броя на обслужените превозни средства и колела. Условията за провеждане на теста и за двата вида устройства бяха максимално приближени, доколкото може да се позволи в реални условия на работещ автосервиз.
Тестваните гайковерти работиха на три работни станции в автосервиза, които по време на сезона за смяна на гуми са предназначени изключително и само за смяна на гуми. Общо автосервизът разполага с шест ремонтни работни станции, поради което някога е инвестирал значителни средства в пневматична инсталация с винтов компресор 7,5 kw със самостоятелен изсушител. Компресорът, освен гайковертите за колела и пневматичната шлайфмашина, захранва също други устройства, включително 4 монтажни машини и 2 баланс машини, както и за помпане на гуми. По време на теста на акумулаторните устройства, пневматичната инсталация все още се използваше, но в по-редки случаи от обичайното.
Първи изводи от теста на акумулаторните устройства MILWAUKEE
За нашата редакция това не беше стандартен тест. В подобни ситуации обикновено предавахме инструментите или устройствата на механиците и просто щателно записвахме техните забележки относно продуктите. Този път към тази задача се прибавяше извършването на измервания на консумацията на енергия и създаването на финансово сравнение, което трябваше да покаже дали преминаването към устройства на батерии може да се изплати? Данни от ставнението можете да намерите в края на теста. Да започнем обаче от основите, т.е. от това как устройствата MILWAUKEE се справиха в ежедневната работа на автосервиза.
Въпреки опасенията, премахването на пневматичните гайковерти и преминаването към акумулаторни електроинструменти не се оказа шок за механиците, нито предизвика тяхното недоволство. Разбира се, на механиците им се е случвало в миналото да използват този тип устройства (макар и от други марки), но никога по цели дни на интензивна работа. Редакторите подозираха, че в бързината, в епицентъра на сезона за смяна, механиците ще потъжат за пневматичните гайковерти, на които са свикнали, затова – като най-лошите мъчители – демонтирахме пневматичните проводници, позволяващи тяхното свързване.
Промяната премина без генерална стачка, механиците бързо свикнаха с новата реалност. По време на контролно посещение в автосервиза в хода на теста един от механиците беше попитан за неговите впечатления. Редакцията се интересуваше дали акумулаторните гайковерти се справят с много затегнати болтове и дали (поради батериите) не са твърде тежки при честа употреба?
Малките гайковерти се справят в повечето случаи. При нужда можем да използваме по-големия гайковерт, който вече има наистина мощен въртящ момент. Акумулаторните гайковерти са по-тежки, но не чак толкова, за да ни прави някаква голяма разлика. По-удобно е с тях, защото могат да се използват навсякъде и не трябва да мислим за това, дали маркучът няма да блокира подхода или да се обвие около нещо. Не зареждаме батериите веднага в края на работния ден, а когато се изчерпат. Достатъчни са ни, сега в сезона, за ден и половина. – каза г-н Павел Козьол, опитен механик от автосервиз АвтоСервиз Лукашевич.
Всички наши механици единодушно потвърждават, че използването на акумулаторни гайковерти е огромно удобство в работата. Няма оплитане на проводници (маркучи), може без проблеми да се работи извън сградата, пред сервиза – когато на бързо се нуждаем, например, да свалим колело за ремонт. Клиентът не трябва да позиционира колата близо до сградата, защото не сме зависими от „въздуха”. Това наистина е много важно в случая на обслужване например на големи превозни средства като бусове, кемпери или ремаркета. – каза Дариуш Лукашевич, собственик на автосервиз Авто Сервиз Лукашевич – След приключилия месец на тестове, на шега предложих на служителите повторно свързване на пневматичните гайковерти и посравяне на тези на батерии по рафтовете. Срещнах се с единодушно несъгласие с такова решение. , извадените от употреба за времето на теста „пневматици” все още лежат в склада и вероятно там ще останат.
Въпросът за дългата работа на гайковертите на батерии, особено заинтригува инициаторите на теста. Те планират да се върнат в автосервиза след известно време, за да проверят с каква скорост ще протича загубата на капацитет на батериите. Засега резултатите са по-добри от предполаганите.
Анкетираните от редакторите механици обърнаха внимание на ергономията на устройствата MILWAUKEE. Те признават, че наистина удобно се работи с тях. Струва си да се спомене и за допълнителните аксесоари. Ударните вложки за алуминиеви джанти притежават цветни означения за лесна идентификация на размера. Добре се поместват в тесните отвори в джантите, но при развиването на силно блокирани болтове не трябва да се прекалява с въртящия момент, защото могат да се повредят. Тук си струва да се спомене, че преди започването на теста, механиците бяха обучени от представител на фирма MILWAUKEE.
Ударните вложки са с много добро качество и си струва да се обърне внимание на гениалното решение с монтирането им на магнитна основа. Благодарение на нея могат да се монтират на колоната на подемника, благодарение на което винаги са близо и под ръка. – казва Дариуш Лукашевич, собственик на автосервиза.
Завършвайки темата за аксесоарите, си струва да се спомене, че механиците по време на теста бяха изненадани също от доброто действие на тредпазните тапи. Те заглушават металичните звуци на, а същевременно позволяват провеждането на свободни разговори.
Колко струват акумулаторните гаковерти, спрямо пневматичните гаковерти и инсталация?
Преминаваме към ключовия (nomen omen) аспект, т.е. рентабилността от използването на акумулаторни ударни гаковерти. Стойността на оборудването, предадена от MILWAUKEE на автосервиза, е 7.4 хил. лв (около 3800 EUR). Това са суми след отстъпка, но тук също са включени допълнителни аксесоари, като вложки и артикули за от категория ЛПС. Стойността на самите гаковерти с батерии и зарядни устройства е малко над 5.8 хил. лв (3 000 EUR). От това около 2450 лв (1250 EUR) струват батериите, но си струва да се отбележи, че за тестовете бяха предназначени топ, и същевременно най-скъпите батерии в офертата на марката MILWAUKEE (от технология FORGE™), където специфична е възможността за дозареждане от 0 до 80% капацитет за 15 минути. За да се ограничи стойността на комплекта можеше да се избере по-евтини батерии 5Ah, достъпни за около 350 (160) лв (80 EUR) за брой.
Акумулаторните инструменти, предоставени за теста, са готови за незабавна употреба. Защо споменаваме това? За да сравним стойността на закупуване на тези устройства, достатъчни за три работни места на автосервиз, извършващ смяна на гуми, с пневматичните устройства, които преди изпълняваха същите функции. Разполагаме и с щателните изчисления на собственика на автосервиза. Притежаваният от него инвентар (мощен пневматичен пистолет, 4 стандартни пистолета, спирални маркучи, съединения и бързи връзки, както и шлайфмашина за грапавене) струваше около 1950 лв (около 1000 EUR). Това е доста по-малко. Работата е в това, че за да се използва пневматичният инвентар, трябва първо да се инвестира в пневматична инсталация и компресор. Тук говорим вече за значително по-сериозни разходи.
В автосервиза, в който се проведе тестът, работи винтов компресор 7,5 kw от реномирана марка. Собственикът е инвестирал тук няколко хиляди лева, за да може устройството да обслужи най-малко шест, а в бъдеще може би и повече работни станции. Разбира се, хипотетично, притежавайки само три работни места (на колкото се проведе тестът) вероятно би се решил на закупуване на по-евтин компресор, но все пак би похарчил за него отново няколко хиляди лева. Към това се прибавят разходите за полагане на инсталацията. Компресорът изисква също и периодичен сервиз.
Струва си да се подчертае, че редакцията, провеждаща теста, нямаше за цел да докаже, че закупуването на акумулаторни устройства може да бъде алтернатива на притежаването на компресор и пневматична инсталация. Последната, все пак, обикновено е нужна в автосервиза за други дейности. Обаче решавайки се на използването на акумулаторни устройства, теоретично, всеки автосервиз би могъл да „се размине“ с по-малка пневматична инсталация и по-малък (по-евтин, по отношение на закупуването и поддържането компресор).
ОК, а как изглежда сравнението на консумацията на енергия на пневматичните и акумулаторните гайковерти? Време е за най-интересното…
Консумация на ток: акумулаторни инструменти срещу компресор, т.е. дали се изплаща?
Акумулаторните ударни гайковерти MILWAUKEE работиха в автосервиза от първия до последния ден на Април. От началото до края на теста, батериите стигаха за около ден и половина работа. През това време механиците обслужваха (по-конкретно, смяна на гуми) от 16 до 18 автомобила. Във всеки от тях трябваше да развият и завият обратно по 4 колела, т.е. използваха гайковерта 8 пъти при всяка кола. Така, на една батерия се падаха общо развивания и завивания в диапазона от 128 до 144 пъти. Разредените батерии се зареждаха на приложените към комплекта зарядни устройства, свързани към контакт, оборудван с измерител на консумацията на енергия.
Преди да разкрием колко ток консумираха гайковертите през месеца, да се заемем с консумацията на стандартната, използвана до момента, в автосервиза пневматична инсталация. Автосервизният компресор не беше напълно изключен за времето на теста (тъй като други работни станции го използваха за други работи), но притежава часовник, който позволява доста точно да се изчисли консумацията на ток на час работа. Сервизът работи през 21 работни дни (по 8 часа) и в 3 съботи (по 5 часа). Общо 183 часа в месеца.
Най-важното беше да се провери колко часа компресорът е бил активен – за да се сравни неговата активност с Април (месецът, в който се проведе тестът) от предходната година. Собственикът на автосервиза предостави сметките за ток от миналата година за същия период, но също и тази от същия период през 2023 г. От изчисленията излиза, че компресорът и неговото оборудване през Април 2025 г. консумираха с:
- 387 kw/h по-малко от 2024 г.; • 283 kw/h по-малко от 2023 г.;
Не всички кампании по смяна на гуми могат да се съпоставят помежду си в съотношение 1:1. Случва се в Април месец все още да трае зимата, случва се също палещото слънце да привлича шофьорите в автосервизите по-рано. Прие се следователно средната разлика спрямо тези две години. С други думи – 335 kw/h.
ОК, приблизително знаем колко ток НЕ е консумирал компресорът. А колко консумираха заместващите го акумулаторни гайковерти MILWAUKEE?
Това е истински хит, тъй като за зареждане на батериите през целия месец автосервизът консумира само 3,991kw/h. Отбелязваме, че в момента на започване на теста, батериите да бяха предварително заредени, но да не бъдем дребнави. Да приемем месечната консумация на ниво малко над 4 kw/h. Нека да приемем дори 5 kw/h.
335-5 = 330 kw/h. Толкова ток по-малко консумира автосервизът само в месец Април. За да се преизчисли това в пари, трябва да се вземат предвид цените на тока, които се различават в различните страни, а също в зависимост от доставчиците и условията на договора. За опростяване на изчисленията се прие, че средната цена на kw/h е около 0,50 лв. (0,25 EUR). Нека припомним, че тестът се проведе в Полша.
Резюме на теста на ударните акумулаторни гайковерти MILWAUKEE
Авторите на теста знаеха, че спестяванията на електрическа енергия, генерирани Aприл, не могат просто да се умножат по 12 месеца. 330 kw/h бе спестената електроенергия за един месец от сезона за смяна на гуми. Такъв период в Полша трае по-малко от половин година. Ударните гайковерти, разбира се, се използват също извън сезона за смяна на гуми, и то не само за сваляне на колела. Прие се следователно, че в месеците извън сезона, спестяванията ще бъдат с половина по-ниски – около 165 kw/h.
(330 kw/h x 6) + (165 kw/h x 6) = 1980 kw/h + 990 kw/h = 2970 kw/h
Без съмнение почти 3 хил. киловатчаса ток е стойност, която прави впечатление. Това е приблизително толкова ток, колкото годишно консумира средно по големина домакинство. Не е редно да се фокусираме изключително и само върху разходите, но да вземем предвид също екологичния ефект върху околната среда.
Тестът доказа без всякакво съмнение, че акумулаторните гайковерти консумират значително по-малко ток от пневматичните такива. Дали обаче са по-икономични също, когато вземем предвид общата стойност на използването? Е, вземайки предвид размера на инвестициите, които трябва да се направят, за да могат да се използват традиционните пневматични гайковерти, разходът от порядъка на (1,500) лева за гайковерт с две батерии изглежда дреболия. Дори приемайки, че в нашия автосервиз вече се намира пневматична инсталация (не поемаме разходи за инвестиция в нейното инсталиране), трябва да се помни за разходите за нейната текуща поддръжка. Собственикът на автосервиза, в който се проведе тестът, информира, че миналата година е похарчил 1085 лв (555 EUR) за закупуване на нови пневматични пистолети, спирални маркучи, съединения и други аксесоари*. Този тип разходи са ежегодни за него при употребата на пневматичните инструменти. Към това се прибавя сервизът на компресора (филтри, масло, уплътнители), който в този случай струва около 830 лв (424 EUR). В тригодишен план това са разходи равни на закупуването на акулаторните инструменти, които бяха подложени на тестове.
Както вече споменахме, използването на акумулаторни гайковерти не означава, че е задължително един автосервиз напълно да се откаже от компресора). Може обаче да се закупи по-малко и по-евтино устройство. В случая на притежаване на компресор като този в автосервиза на г-н Лукашевич, би било възможно отлагане на сервизните интервали (поради по-малко мото часове) и поемане на техните разходи по-рядко (например веднъж на 1,5 или 2 години).
*не вземаме предвид разходите за вложки, износващи се и в двата типа ключове.
Редакцията създаде таблица на експлоатационните разходи на устройствата за този конкретен автосервиз, в който се проведе тестът на гайковертите. Тя съдържа единствено разходите за експлоатация – без сумите за закупуване на гайковети и изграждане на пневматична инсталация.
Тригодишен план
| Показател | Акумулаторни гайковерти | Пневматични гайковерти |
| Консумация на енергия | 32 EUR | 2 121 EUR |
| Ударни накрайници | 735 EUR | 735 EUR |
| Други експлоат. материали* | 0 | 1100 EUR |
| Сервиз на компресор | 848 EUR | 1 272 EUR |
| Общо | 1615 EUR | 5 228 EUR |
*спирални маркучи, съединения/бързи връзки за маркучи
Дали следователно използвайки акумулаторни гайковерти вместо пневматични може да се спестят чак толкова много пари? Теоретично да, макар вероятно част от нашите читатели ще забележат, че включеният в таблицата тригодишен план зависи в голяма степен от надежността на гайковертите и което е още по-важно батериите MILWAUKEE. Потенциално необходимостта от закупуване на нов гайковерт, например вече след година, можеше да влоши икономическата сметка на начинанието. Тук разбира се получаваме от MILWAUKEE уверение за високото качество на продуктите и известна гаранция на инструментите и батериите. Зад уверенията трябва да стоят аргументи, затова редакцията на MotoFocus.pl скоро планира да се отправи към оторизиран сервиз MILWAUKEE във Варшава, където се надява да научи повече за надеждността на акумулаторните инструменти. Междувременно подложените на тест инструменти остават в автосервиза. Редакторите ще „надзъртат“ там от време на време, за да проверяват издръжливостта и надежността на устройствата.
За кого са акумулаторните ударни гайковерти?
Кой според нас трябва да се заинтересува от закупуването на акумулаторни ударни гайковерти? Имаме четири ситуации, в които такова решение потенциално може да се окаже особено изгодно:
- Автосервиз, който иска да отвори допълнително външно работно място за времето на сезона за смяна на гуми (липсата на кабели дава възможност за сваляне на колела извън автосервиза);
- Разширяване на автосервиза – пускане в експлоатация на допълнителни работни станции без нужда от разширяване на пневматичната инсталация и закупуване на нов, по-голям компресор;
- Изграждане на нов автосервиз (споменатото отказване от закупуване на скъп, мощен компресор и изграждане на сложна въздушна инсталация);
- Екипиране на мобилен автомобилен сервиз.
А какво е Вашето мнение по темата за идеята за смяна на традиционните пневматични инструменти с акумулаторни? Напишете в коментарите. Благодарим, че стигнахте до края.
Коментари