Високите температури и дългите задръствания са ежедневие през лятото – но готови ли са електрическите автомобили за това? Нови тестове показаха, че се справят с жегата също толкова добре, колкото и автомобилите с вътрешно горене. Противно на разпространените мнения, тяхната климатизация работи дълго, ефективно и… безшумно. Колко часа ще издържи електрическият автомобил на пълно слънце? Резултатите могат да променят начина на мислене за електромобилността.

На колко часа стига батерията на Tesla в горещо задръстване?

В горещите дни климатизацията в автомобила става просто необходима. Притежават я цели 95 процента от автомобилите, продавани в AAA AUTO, чиито специалисти проведоха тестове на електрически автомобили, доказвайки, че се справят в жегата също толкова добре, колкото и автомобилите с вътрешно горене.

Климатизацията най-много се нуждае в дълги задръствания, затова винаги си струва да се потегля на път с пълен резервоар или с възможно най-високо ниво на заредена батерия. Мит е, че шофьорите на електрически автомобили трябва да избягват задръстванията, за да не се “изпекат” в тях. Това е доказателство, че все още съществува ирационален страх от електромобилността и голямо незнание относно тази технология. В действителност електрическите автомобили се държат в такива условия точно по същия начин като автомобилите с вътрешно горене.

Климатикът в автомобила е интегрална част от системата HVAC, т.е. комплектът, отговарящ за отопление, вентилация и охлаждане на интериора на автомобила. След стабилизиране на работата и охлаждане на автомобила от състояние на прегряване, неговата нужда от енергия в летни условия възлиза на 0,5 до 2 kW – в зависимост от външната температура и предпочитания комфорт в кабината.

– Тествахме най-популярния електрически автомобил, Tesla Model 3, при външна температура 35°C и настройка на климатизацията на 20°C, което обаче на практика не препоръчвам, тъй като такава разлика в температурите може да доведе до настинка. Резултатите показаха, че средната мощност на системата HVAC след стабилизиране се поддържаше на ниво около 1,4 kW. При капацитет на тракционната батерия от 78,8 kWh, отчитащ полезния капацитет и незначителната деградация, това означава, че Tesla Model 3 е в състояние да охлажда интериора около 50 часа по време на престой в задръстване. Това е приблизително толкова, колкото и съвременен автомобил с дизелов двигател с пълен резервоар – каза Каролина Тополова, генерален директор и председател на управителния съвет на AURES Holdings, оператор на международната мрежа от автоцентрове AAA AUTO.

Допълнително предимство на електрическия автомобил е фактът, че не излъчва отработени газове в задръстване, а консумацията на енергия се ограничава единствено до работата на климатизацията, вместо ненужното изгаряне на гориво по време на работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход.

Използването на климатизация в автомобила изисква спазване на няколко прости правила. Преди започване на движението си струва добре да се проветри интериорът на автомобила – достатъчно е да се направи проветривания и да се изминат няколкостотин метра, за да се отърве от нагретия въздух. Климатизацията в началото най-добре се включва на най-ниската възможна температура, за да се охлади бързо интериорът. Трябва обаче да се внимава с директното издухване на студен въздух – най-добре е да се насочи обдуването към стъклата. Когато температурата вътре в автомобила стане комфортна, си струва да се настрои климатизацията на постоянна, умерена стойност и да се поддържа през останалата част от пътуването.

В случай на кратки градски преминавания, с често слизане и качване в автомобила, по-добро решение може да бъде шофирането с отворени прозорци, отколкото интензивното охлаждане на интериора. За да се избегне необходимостта от интензивно охлаждане на интериора веднага след стартиране на автомобила – както в случая с автомобилите с вътрешно горене, така и с електрическите – си струва предварително да се погрижим интериорът на автомобила да не се нагрее прекалено много. Разбира се, най-добре е да се паркира на сянка, но ако няма такава възможност, много ефективно решение са защитните екрани, отразяващи слънчевите лъчи. Цифрите говорят сами за себе си – най-добрите защитни екрани, монтирани от външната страна на предното стъкло, могат да понижат температурата в интериора на автомобила дори с 8 градуса по Целзий, а тези, монтирани отвътре – с около 4 градуса.