Експанзията на китайските електрически автомобили продължава в пълна сила, а една от марките, които особено се „разпростират” на пазара, е BYD. Анализираме накратко историята на модела Seal и представяме потенциално възникващите в него проблеми и фабрични дефекти.

BYD Seal в скорочетене. Откъде произхожда този модел?

BYD Seal се появи като ключов модел в амбициозната глобална експанзия на BYD, базирана на опита на компанията в технологията на акумулаторите. Неговото разработване и въвеждане на пазара отразяват стратегическото преориентиране на марката към по-ориентирана към дизайна и технологично напреднала продуктова линия.

Проектът Seal беше представен за първи път като „Ocean-X Concept” през September 2021 година, сигнализирайки ново естетическо направление за марката. Производственият модел въплътява дизайнерската философия „Ocean aesthetics”, черпейки директни вдъхновения от този концептуален автомобил, с нисък клиренс. Интересното е, че в визуалния дизайн беше ангажиран Wolfgang Egger, автомобилен стилист, който по-рано е работил за такива марки като Alfa Romeo, Audi и SEAT.

BYD Seal първоначално беше обявен в Китай през май 2022 година, а доставките започнаха през август 2022 година. След успеха на вътрешния пазар, BYD започна глобална експанзия. Seal беше въведен на пазара в Бразилия на 30 август 2023 година и стана достъпен в няколко европейски държави през септември 2023 година. Във Великобритания марката влезе на пазара на леки автомобили с модела Atto 3, бързо въвеждайки следващи модели, като Dolphin и Seal, което допринесе за невероятния ръст на продажбите с над 650% през 2024 година.

Самата скорост и широкият обхват на въвеждането на Seal на глобалните пазари в кратко време подчертават агресивната стратегия на BYD за установяване на доминираща глобална присъствие в сектора на електрическите превозни средства. Тази бърза експанзия не се отнася единствено до обема на продажбите, но и до бързото изграждане на разпознаваемост на марката и пазарен дял в различни региони.

Електроника и термично управление на батерията

Въпреки че BYD Seal общо взето се възприема като силен конкурент на пазара на електрически превозни средства, мненията на собствениците и рецензентите показват няколко повтарящи се проблема, главно свързани със софтуера, взаимодействието с инфраструктурата за зареждане и първоначалния контрол на качеството.

Оплаквания относно системите ADAS

Последователна жалба от потребителите е характерът на системите за помощ при безопасността на Seal. Тези функции се оценяват като дразнещи. Конкретните проблеми включват автоматично спиране, което може да се включи без нужда. Асистентът за лентата може да се обърква при по-голямо количество препятствия, а системата за разпознаване на пътни знаци понякога може да улавя знаци неправилно.

Широко разпространените оплаквания относно системите ADAS могат да показват значителна област на незрялост в калибрирането на софтуера на BYD. Въпреки че включването на комплексен пакет ADAS допринася за високи оценки за безопасност (напр. Euro NCAP), тяхното натрапчиво и често недоработено действие, в комбинация с липсата на трайни настройки, създава фрустриращо потребителско изживяване. Това предполага, че BYD е приоритизирал включването на функции пред гладката интеграция и лесната употреба. Това е проблем, ориентиран към софтуера, който вероятно може да бъде решен чрез бъдещи актуализации Over-The-Air (OTA), но представлява настояща недостатък в ежедневната използваемост.

Термично управление на батерията при различни климатични условия и проблеми със зареждането

Значителен и повтарящ се проблем е термичното управление на батерията на Seal. Потребителите съобщават, че батерията може да се прегрее след няколко минути зареждане дори при умерени температури, което води до сериозно задушаване на скоростта на зареждане, а дори и „задушаване” на мощността по време на шофиране. При летни условия се появяваха съобщения за термично управление, причиняващи намаляване на мощността дори при по-ниски състояния на заредеността.

Потребителите общо съобщават, че BYD Seal рядко, ако изобщо, постига декларираната скорост на зареждане от 150 kW. Най-често връзката е нестабилна, мощността рязко спада и се поддържа на ниско ниво.

Има съобщения за прегряване на батерията и задушаване по време на зареждане. Ситуацията не е случайна и зависима от климата: случила се е на шофьор както в Австралия, при 35-градусова жега, така и в Норвегия, при температура 13 градуса по Целзий. Това предполага слабост на системата за термично управление в модела и може да се възприема като критичен дефект за електрическо превозно средство, тъй като пряко влияе на ефективността на зареждането, значително удължава времето на процеса, а дори може да ограничи производителността на превозното средство. Липсата на интелигентно предварително кондициониране допълнително задълбочава този проблем, поставяйки производителя в ясно неизгодна ситуация в сравнение с конкурентите с по-изтънчено термично управление.

Фабрични дефекти и „логистични проблеми”

Докладите показват, че някои превозни средства BYD, изпратени в Европа, са имали проблеми с плесен. Това не се приписваше на производствени дефекти, а на липсата на подходящо третиране за премахване на плесен след дълго съхранение във влажни условия. Подобно в Тайланд, където BYD е популярен, се появиха оплаквания относно белещата се боя и пластмаса. Тези проблеми също се класифицират като свързани с логистиката, а не с дефекти, а директорът на марката в „The Wall Street Journal” сравни ситуацията с „отиването в приличен ресторант и намирането на счупена чиния”.

Официални изтегляния от пазара (recalls)

В случая с BYD Seal бяха идентифицирани две официални изтегляния:

• Поради комбинирания измервателен уред: Поради неподходящ софтуер, ненужни данни се записват многократно в устройството за памет в часовниците на водача. Ако това се случи, мониторът зад волана няма да се включи заедно със запалването.

• Поради закрепването на капака: Под влиянието на температурните промени може да дойде до деформация на предната лента на капака, потенциално причинявайки пукнатини, разхлабване, а дори и отделяне от превозното средство. Причината да бъде грешното оформяне на закрепването на предния капак.

Въпреки че не се отнася конкретно до Seal, BYD издаде значително изтегляне за почти 100 000 модела Dolphin и Yuan Plus (Atto 3) в Китай. Това изтегляне се отнася до дефектен електронен блок за управление на кормилната колона (CEPS), който би могъл да развие микропукнатини, водещи до прегряване, късо съединение и потенциален риск от пожар. Това беше най-голямото изтегляне на BYD до момента, засягаше главно модели, произведени през 2023 година, а BYD заяви, че проблемът изглежда да е поправен в по-новите производствени серии. Компанията не потвърди дали това засяга и експортните модели.

Заключение. Струва ли си да залагаме на BYD Seal?

BYD Seal представлява мощно навлизане на глобалния пазар на електрически превозни средства, демонстрирайки значителната технологична компетентност на BYD. Въпреки това, както всеки нов модел, особено от бързо развиваща се марка, може да се характеризира с проблеми още при първите собственици.

Потенциалните рискове включват фрустрации, свързани с настоящото състояние на софтуера ADAS и информационно-развлекателната система, непоследователно и често по-бавно от декларираните стойности зареждане, както и присъщата неопределеност относно дългосрочната надеждност и стойността на препродажба за относително нов модел от бързо развиваща се марка. Развиващата се сервизна мрежа и потенциалните забавяния в доставките на части в някои региони също представляват практически въпроси.

Предимствата включват високо конкурентна цена в своя сегмент, напреднала и безопасна технология на батерията (Blade Battery, CTB), подкрепена от комплексна гаранция, комфортен и общо добре оборудван интериор, производителност, както и високи оценки за безопасност Euro NCAP. Потенциалът за бъдещи подобрения на софтуера чрез актуализации Over-The-Air дава надежда за решаване на настоящите проблеми.