Няма ли да има проблем с резервните части за тези автомобили след няколко години, особено за електрическите? Това е въпрос, който често задават лица, потенциално заинтересовани от закупуване на китайски автомобили. Въпреки че опасенията не са напълно безоснователни, отговорът е: да, частите ще бъдат налични – и то във все по-големи количества.

Пазарът на резервни части не търпи вакуум

Китайските автомобили – както с вътрешно горене, така и електрическите – бързо престават да бъдат екзотика по нашите пътища. Китайски модели като MG HS, MG ZS, Omoda 5, BYD Dolphin или BAIC Beijing 5 започват да се появяват не само като нови, но и като употребявани – често внасяни от Запада или САЩ, нерядко след катастрофи. Това естествено генерира търсене на резервни части, включително каросерийни и експлоатационни елементи. Именно затова вече днес независимите дистрибутори разширяват своите предложения с компоненти за автомобили от Китай. Разбира се, в случая на нишови модели, от които по пътищата има само няколко броя, не можем да очакваме всички части да бъдат налични на склад – но това е разбираемо. Подобна ситуация се отнася дори за по-разпознаваемите премиум марки.

Електромобилите са по-прости от тези с ДВГ

Разбира се, електрическите автомобили имат своята специфика. Тук основните опасения предизвиква не толкова механиката, колкото електрониката и тракционната батерия. Но си струва да погледнем на това трезво: електромобилите са технологично по-прости от автомобилите с вътрешно горене, затова обхватът на възможните механични повреди е по-малък. А що се отнася до батериите – това е проблем не само на китайските автомобили, но на всички производители, включително европейските и американските. Освен това именно Китай е лидер в глобалното производство на акумулатори и разполага с най-добрите ресурси на суровини за тяхното производство – което парадоксално може да действа в полза на водачите.

Гаранциите ще свършат – пазарът ще се „задвижи” още по-силно

От перспективата на водачите следващите години ще бъдат преходен период. В момента повечето собственици на китайски автомобили използват оторизирани сервизни станции, защото превозните средства са обхванати от дълги гаранции – дори до 7 или 10 години. Това естествено ограничава търсенето на независимия пазар на части. Но ситуацията ще се промени бързо – когато автомобилите ще завършват периода на гаранционна защита, водачите ще започнат да търсят по-евтини източници за сервизиране. И именно за този момент се подготвят днес търговците на едро, работилниците и вносителите.

Не трябва да забравяме също, че дори по-познатите марки – като Tesla – понякога имат проблеми с наличността на резервни части в Европа. Това не е изключително проблем на „китайците”. Толкова повече, че все повече компоненти за автомобили – независимо от страната на произход – все пак се произвеждат в същите фабрики, често на Далечния изток. Именно затова за бъдещето на наличността на части за китайските електромобили можем да сме спокойни.

– Резервните части за китайските електрически, но и автомобили с ДВГ вече са налични на независимия автомобилен пазар и ще бъдат налични във все по-голям брой референции. Може би не веднага за всеки модел и не във всеки склад, но пазарът вече започна да реагира. Това се вижда по предложението на независимите дистрибутори, интереса на работилниците и растящото присъствие на тези автомобили по пътищата. Китайските марки вече не са само любопитство – стават част от пазара, а пазарът сам ще намери начин да им осигури поддръжка. Днес това е само началото, но посоката е ясна: частите ще има, а наличността ще расте заедно с броя на автомобилите – казва Томаш Бенбен, председател на управителния съвет на Сдружението на дистрибуторите и производителите на автомобилни части (SDCM).

Повече за промените на автомобилния пазар, автомобилите от Китай и икономическо-геополитическите промени, влияещи върху нашия автомобилен сектор по време на XX Конгрес на автомобилната индустрия и пазар, организиран от SDCM на 20 ноември 2025 г. (www.kongres.sdcm.pl).