Все по-често чуваме, че електрическите автомобили се повреждат по-рядко от бензиновите. Но това наистина ли е вярно, или е просто разпространен мит? Браншови експерт анализира данните и обяснява как всъщност изглежда аварийността при двата типа задвижване.

Електрически срещу бензинов – кой ще се окаже по-малко аварийни?

Сравнението на аварийността на електрическите автомобили (EV) и превозните средства с вътрешно горене (ICE) събужда все по-голям интерес както сред водачите, така и в автомобилната индустрия. На пръв поглед може да изглежда, че електромобилите са по-малко аварийни благодарение на по-простата конструкция на задвижването, а бензиновите автомобили – се повреждат по-често поради големия брой подвижни части. В действителност ситуацията е по-сложна. Коментарът е подготвен от Станислав Бутенко, председател на борда на директорите в CarRecycling.

Аварийността на превозните средства зависи от типа задвижване и технологията. Електромобилите имат по-малко подвижни механични елементи (двигател, трансмисия), което намалява риска от типични механични повреди. От друга страна по-голяма роля играе електрониката, софтуерът и системите за управление на батерията (BMS). При автомобилите с вътрешно горене най-честите проблеми се отнасят до горивната система, ауспуховата система, скоростната кутия и дребни електрически повреди. Всеки тип превозно средство има различен профил на аварийност.

Какво показват изследванията?

Според потребителските данни, по-новите модели електромобили генерират все по-малко проблеми, макар че най-често те се отнасят до електрониката и системите за зареждане. От своя страна докладът на ADAC показва, че електромобилите много по-рядко са обездвижвани на пътя в сравнение с превозните средства с вътрешно горене, което се дължи на по-простата конструкция на задвижването. Изследванията на потребителската удовлетвореност, проведени от J.D. Power, потвърждават нарастващото удовлетворение на собствениците на електромобили, особено по отношение на надеждността на задвижването и ежедневната експлоатация.

Разходи за експлоатация и сервиз

Електрическите автомобили често предлагат по-ниски разходи за сервизно обслужване благодарение на по-простата конструкция, включително липса на смяна на масло, по-малко подвижни части и т.н. Общата цена на притежание обаче зависи от покупната цена, местните цени на енергията, инфраструктурата за зареждане и евентуалните ремонти на електрониката. Батериите на съвременните електромобили се деградират бавно – средно 1,5–2,5% капацитет годишно – което означава, че повечето превозни средства запазват полезния капацитет за 8–10 години. Интензивното бързо зареждане или екстремните температури могат да ускорят износването, но съвременните системи за управление на батерията минимизират риска от повреди.

Електрическите автомобили се характеризират с по-малка механична аварийност, но по-голямо значение при тях имат електронните повреди и проблемите със софтуера. Разходите за сервизно обслужване и експлоатация на електромобилите обикновено са по-ниски, макар че общата цена на притежание зависи от местните условия и модела на превозното средство. Собствениците и управителите на автопаркове трябва съзнателно да сравняват наличните модели, да използват независими доклади и да отчитат сервизните и гаранционните процедури на производителите, за да минимизират риска и да максимизират ползите от експлоатацията.

Аварийността на електрическите и бензиновите автомобили се различава по профилите на повредите: електромобилите по-рядко се повреждат механично, а превозните средства с вътрешно горене по-често имат типични повреди на задвижващите системи. За водачите, автопарковете и сервизите изборът между електромобил и бензинов автомобил трябва да се основава на анализ на пълния жизнен цикъл на превозното средство, разходите за експлоатация и качеството на сервиза, а не единствено на интуицията.