Подмяната на маншета на задвижващия шарнир (външен и вътрешен) е сложна и трудоемка. На пазара от години съществува просто решение: универсален маншет за шарнир, който се монтира без демонтаж на колелото, полуоската, спирачната система, без разединяване на окачването и кормилните лостове. Това обаче не е популярна част сред механиците. Защо не се ползва с успех в автосервизите?

От нашето ръководство ще научите:

• Защо трябва да се подменят маншетите на задвижващите шарнири?
• Какво представлява универсалният маншет за шарнир (маншет за шарнир без демонтаж на полуоста)?
• По какво се различава универсалният маншет за шарнир, който не изисква демонтаж на други части, от стандартния маншет за шарнир?
• Какви предимства има универсалният маншет за шарнир?
• Защо автосервизите не използват универсални маншети за шарниците?
• Кой най-често използва универсални маншети за шарниците?

Защо трябва да се подменят повредените маншети на задвижващите шарнири?

Маншетите на задвижващите шарнири (наричани също каишки на шарнирите) предпазват шарнира от замърсявания, а също така задържат в него фабричната грес, предназначена за смазване на пътеката на шарнира.

Гумените маншети на шарнира се разрушават вследствие на стареене на гумата (което води до нейното крехуване), както и механични повреди (удари с остър камък, повреди от остър предмет). Загубата на херметичност на маншета на шарнира причинява изтичане на грес, а също така улеснява проникването във вътрешността на шарнира на замърсявания, включително пясък, който причинява залепване на шарнира, и вода, която предизвиква корозия.

Какво представлява универсалният маншет за шарнир, който не изисква демонтаж на полуоската?

Универсалният маншет за шарнир е специален вид каишка, която може да се монтира без необходимост от демонтаж на колелата, спирачните апарати, разглобяване на болта на лоста, разединяване на кормилните лостове и демонтаж на накрайниците на кормилните лостове. Достатъчно е само да се повдигне автомобилът на повдигач или да се осигури достъп от страната на канала. Универсалните маншети за шарнири обикновено се подбират по вътрешния диаметър и дължина. Понякога са налични и маншети, предназначени например за немски автомобили.

Универсален маншет за шарнир, който не изисква демонтаж на полуоската, срещу еластична обвивка на шарнира

На свободния пазар са налични два вида универсални маншети за шарнири:

Еластични маншети за шарнири, които не изискват демонтаж на полуоската. Поставят се със специален инструмент без изваждане на шарнира. В този случай обаче трябва да се демонтира колелото, да се свали апаратът, да се разглоби болтът на лоста и накрайникът на кормилния лост. Малко по-просто е, но само до известна степен.

Маншети за шарнири, които не изискват демонтаж на никакви части, освен сваляне на стария маншет. Именно за тези маншети става въпрос в тази статия.

Какви предимства има такъв маншет за шарнир? Значително съкращава времето за ремонт. Не е нужно да се използват специализирани инструменти. Следователно и цената на услугата за клиента е значително по-ниска.

С какво се характеризира универсалният маншет за шарнир, който не изисква демонтаж на други части?

По принцип това би трябвало да е революционен продукт.

Той съкращава работното време, необходимо за подмяната. Механикът може да подмени такъв маншет за няколко минути.

Единственото, което трябва да се демонтира, са металните скоби, задържащи стария маншет, както и самият стар гумен маншет. Това изисква използването на остър инструмент.

Как е конструиран универсалният маншет за шарнир, който не изисква демонтаж на колела, апарати и окачване?

От обикновения маншет се различава по това, че е разрязан по цялата дължина. Благодарение на това може да се монтира без необходимост от демонтаж на колелото. Този тип маншет се доставя, както стандартният, с две метални скоби и пликче или тубичка с грес. Има обаче още нещо – светкавично лепило за гума. Защото след поставяне на маншета и въвеждане на грес трябва да се залепи. И накрая да се поставят металните скоби.

Някои производители улесняват залепването на съединението, като използват специални изпъкналости, благодарение на които може лесно да се нанесе лепилото, да се притисне и да се свържат двете повърхности. По-трудно е да се залепят маншети, в които няма такива изпъкналости.

Защо този тип маншет не е популярен сред механиците?

Изпратихме запитване до няколко десетки автосервиза в Полша с въпрос дали механиците използват този тип маншети. Оказа се, че в решаващото мнозинство сервизи никой не е чувал за този тип решение.

В два сервиза механиците познаваха решението, но не го използваха, защото според тях залепеният маншет няма такава издръжливост, както оформеният изцяло. Твърдяха, че маншетът за шарнир, който не изисква демонтаж на колела, окачване и лостове, е решение по-скоро за шофьори, които сами ремонтират своите автомобили.

Самостоятелната подмяна на стандартен маншет за шарнир е решение единствено и само за механик. Необходимостта от разглобяване на окачването и кормилните лостове изисква използването на подходящи инструменти. Необходим е повдигач. Монтажът на универсален маншет за шарнир, който не изисква демонтаж на никакви възли, може да е решение, оценено от шофьор, който сам ремонтира своя автомобил. Или временно решение, което ще позволи да се изчака посещението в сервиза, без опасения за повреда на шарнира. Механиците, които дават гаранция за качеството на своя ремонт, гледат неблагосклонно на това решение, опасявайки се от ниска трайност и бързо връщане на автомобила в сервиза с рекламация.