Нарастващите разходи за енергия, търговските напрежения и регулаторната несигурност все по-силно удрят европейските производители на автомобилни компоненти. CLEPA апелира за реалистичен подход към климатичните цели и напомня, че трансформацията няма да успее без силна промишлена база.

Европейската автомобилна индустрия се намира днес в изключително трудно положение. Нарастващите разходи за енергия, натискът, свързан с достъпа до критични суровини, както и търговските напрежения все по-силно засягат производителите на автомобилни компоненти. През последната година бе обявена ликвидацията на десетки хиляди работни места. Предупредителните сигнали са еднозначни – ако Европа не предприеме бързи и решителни действия, тя не само няма да постигне климатична неутралност, но и ще загуби своето конкурентно предимство и потенциал за развитие. Междувременно европейските правителства все още срещат трудности при изработването на обща визия за по-нататъшни действия.

Апел за връщане към предложенията за реформи на Марио Драги

През последните седмици група от 19 европейски лидери отправи смел апел към Председателя на Европейския съвет, призовавайки за връщане към предложенията за реформи, направени от Марио Драги, както и за укрепване на конкурентоспособността на икономиката на ЕС. Особено уместни са постулатите относно опростяването на политиките за устойчиво развитие и укрепването на Единния пазар. Струва си обаче да се припомни, че докладът на Драги съдържа също цяла глава, посветена на автомобилния сектор – включително призив за технологично неутрална ревизия на разпоредбите относно емисиите на CO₂. Междувременно Франция и Испания представиха общ документ, който в голяма степен потвърждава досегашния подход по този въпрос, допускайки само малък марж на гъвкавост. Подкрепата на двете посоки едновременно просто е противоречива.

Европа разполага с инструменти – време е да ги използва

Докато европейските институции все още дебатират посоката на промените, глобалната конкуренция ускорява. Китай и Съединените щати реализират отворени и гъвкави стратегии, които отговарят на реалните нужди на потребителите.

– Европейските потребители все още искат да купуват хибридни автомобили, а доставчиците на компоненти са готови да инвестират. Публичната политика трябва да подкрепя потребителите, за да могат да се придвижват ефективно и на достъпна цена. CLEPA, Европейската асоциация на производителите на автомобилни компоненти, представи конкретни предложения как да се увеличи използването на електрическото задвижване в plug-in хибридите, така че електрическите пътувания да са възможно най-чести и най-лесни в ежедневната експлоатация. Замразяването на т.нар. utility factor (т.е. задължителният дял на електрическото шофиране) не означава промяна на посоката, а адаптиране на разпоредбите към пазарните реалности. В трансформацията всеки трябва да изиграе своята роля: потребителите се нуждаят от подкрепа и време, политиците – от подходящи инструменти и условия, а индустрията – от пространство, за да продължи да усъвършенства технологиите, задвижващи промяната – казва Бенджамин Кригер, генерален секретар на CLEPA.

Целите за декарбонизация нямат смисъл, ако производството избяга от Европа

Всяка трансформация носи риск от загуба на част от веригата на стойността. Европа вече изпита това в сектора на слънчевата енергия – публични средства подкрепиха развитието на индустрия, която в крайна сметка разцъфтя… извън Европа. Силните правила за местно съдържание (local content) могат да предотвратят повторението на тази грешка. Европа не може да бъде само търговски салон за чисти технологии – тя трябва да бъде и тяхна фабрика.

Местното производство не са само работни места. Това е и устойчивост, иновативност и сигурност, че зелената трансформация ще укрепи европейския промишлен суверенитет, вместо да го отслаби.

Междувременно нито Съединените щати, нито Китай въведоха забрана за продажба на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Самата европейска амбиция не е достатъчна, за да се реализира твърдото отказване от двигателите с вътрешно горене през 2035 година. Необходим е гъвкав, етапен подход, който ще позволи да се поддържа темпото на инвестициите и приемането от страна на потребителите.

Времето работи срещу Европа

Гледайки по-широко, залогът е ясен – въпросът е дали Европа ще бъде лидер на следващата епоха на мобилността, или ще се ограничи до ролята на наблюдател. Предстоящите политически решения са рядка възможност за коригиране на структурните слабости, преди те да се превърнат в трайни разделения.

Европа трябва да извлече поуки от последните години и да проектира реалистична ревизия на разпоредбите относно CO₂, която ще постави в центъра стратегическите интереси на Европа и нуждите на гражданите. Дойде време Европейската комисия да определи конкретен път, по който Европа наистина ще може да премине – със собствени сили.

– Днес ключово е решенията относно мобилността, емисиите и веригите на доставки да бъдат съгласувани с реалните възможности на европейската икономика. В автомобилния сектор имаме огромен потенциал за иновации, но се нуждаем от стабилни и предвидими условия, които ще позволят да се инвестира в Европа, а не извън нея. Конкурентоспособността не се ражда в документи – ражда се в производствените халета. Ако искаме зелената трансформация да бъде успех, трябва да се погрижим Европа не само да определя цели, но и да произвежда и популяризира технологиите, които ще позволят тяхното постигане – казва Томаш Бембен, председател на Асоциацията на дистрибуторите и производителите на автомобилни компоненти (SDCM), член на управителния съвет на CLEPA.