Цапфата на колелото е компонент, изработен от здрава метална сплав, който теоретично не би трябвало да се износва. Теоретично. На практика се случват повреди, които ще разгледаме в нашата статия. Ще опишем и най-честите причини, поради които цапфата на колелото се повреждат.

В статията ще разгледаме следните въпроси, свързани с цапфите на колелата:

• Защо изправните цапфи на колелата са толкова важни за безопасността на движението?
• Какво е цапфа на колелото и как е устроена?
• Защо цапфата на колелото може да изисква подмяна? Най-чести причини за повреда на цапфите на колелата.

В кормилната система най-често сменяме в автосервизите накрайниците на кормилните лостове, освен това понякога се повреждат и кормилните механизми (кормилни редуктори), които можем да ремонтираме или да сменяме. В окачването най-често сменяме амортисьорите, стабилизаторните щанги и металогумените втулки (или цели носачи). В спирачната система от своя страна сменяме накладките.

Цапфата на колелото е компонент, който свързва всички горепосочени системи.

На мнозина от нас им се струва, че този компонент с проста конструкция, изработен от здрава стоманена сплав, е издръжлив и не се повреждa. При повечето автомобили, движещи се по нашите пътища, цапфите на колелата не изискват подмяна. Един комплект цапфи, монтирани при първоначалния монтаж, е достатъчен за целия живот на автомобила. Въпреки това се случват ситуации, когато цапфите на колелата се повреждат и изискват подмяна.

Какво е цапфа на колелото в автомобила?

Цапфата на колелото е елемент, отлят от стоманена сплав и монтиран при всяко колело на автомобила.

• Цапфата има за задача да води колелото. В случай на предните колела цапфата трябва да води колелото съгласно настройката на кормилната система, а също и съгласно работата на окачването. В случай на цапфите на задните колела, колелата трябва да се водят съгласно настройката на окачването.
• Към цапфите се монтират носачите чрез шарнирите на носачите (топчести шарнири, металогумени), колоните MacPherson (в случай на цапфи на предните колела), а също и елементи на окачването на задните колела, например торсионни греди.
• Към цапфите на предните колела се монтират накрайниците на кормилните лостове, които свързват цапфите с кормилните лостове и с кормилния редуктор.
• На цапфата на колелото се монтира спирачната скоба.
• Към цапфата на колелото се монтира главината на колелото. Срещат се и конструкции, при които лагерът на колелото е монтиран в цапфата.

Както се вижда, цапфата на колелото е изключително важен елемент за три основни системи, които се намират във всеки автомобил.

От какво се произвеждат цапфите на колелата?

Най-често цапфите на колелата се произвеждат от чугун или кована стомана. В спортните и премиум автомобилите могат да се срещнат цапфи на колелата от алуминий. Алуминиевите цапфи обаче са много скъпи. Също както и алуминиевите части на окачването.

Какви са причините за повреда на цапфите на колелата?

• Повреди след инцидент – изкривяване на цапфата след странично удряне, изтръгване на елементи, свързващи с окачването и кормилната система.
• Изкривяване от силен удар на колелото в бордюр.
• Корозия – при по-стари автомобили, постоянно изложени на влага.
• Повреди при смяна на спирачните накладки. Неправилно завинтен водач на спирачната скоба, в резултат на което се повреждат резбите в цапфата.
• Неправилен монтаж на болтовете, закрепващи шарнирите на носачите към алуминиевите цапфи. Неприлагането на динамометричен ключ и съответният момент на затягане на болтовете, съгласно препоръките на производителя на автомобила, води до необратима повреда на цапфата на колелото.
• Неподходяща подмяна на лагера на колелото при цапфи, в които е монтиран лагерът на колелото.

Как да разпознаем повредите на цапфата на колелото?

Освен видимите корозионни повреди и повредите след инцидент, водачът може да се оплаква от чукане на колелата, хлабини, проблеми с правилната работа на кормилната система, неправилно износване на гумите.