По време на XX Конгрес на автомобилната индустрия и пазар SDCM, един от панелите се фокусира върху описанието на „Сервиза на бъдещето”, тоест какво може да се очаква в сервизите след няколко или десетина години.

В панела участваха експерти: Рафал Кендзьожек (N!Auto / N!Truck) Анджей Гузек (Groupauto Polska) Шимон Филановиц (Bosch Car Service S.A.) Марек Скалбаня (Inter Cars S.A.) Кшищоф Костира (MOTO Flota Sp. z o.o.)

Дискусията беше ръководена от Ивона Корнатко, собственичка на сервиз Morela Serwis Samochodowy.

Сервизът на бъдещето. Автосервизите след десетина години

Водеща тема разбира се беше електромобилността: електрическите автомобили ще бъдат все повече, което поставя много предизвикателства пред автомобилните сервизи.

Кшищоф Костира смята, че нарастващият дял на електрическите автомобили е огромно предизвикателство за сервизите.

– Пазарът не обича вакуум, собствениците на сервизи трябва да започнат да действат и да вземат решение какво да правят занапред. Трансформацията на мобилността ще бъде скъпа за бизнеса, ще трябва да се закупят много нови инструменти и диагностични тестери, както и да се обучат служителите. Електрическите автомобили в дългосрочен план ще доведат до това, че „традиционните” сервизи няма да имат какво да правят. Механикът като такъв ще бъде по-скоро „компютърен специалист”, такъв сервиз ще бъде повече ориентиран към софтуер и диагностика – представя своите прогнози Костира.

Експертът твърди, че бъдещето на сервизите ще зависи и от дистрибуторите на части и други сектори на автомобилната индустрия, а сервизите ще бъдат определено по-малко „механични” и повече „компютърни”.

Ключова ще бъде и дигитализацията, която поставя огромни предизвикателства пред сервизите. Вече сега, дори конвенционалните автомобили често не могат да бъдат правилно диагностицирани без подходящ софтуер и технически данни, а това пак е свързано с разходи и закупуване на ново оборудване. Готови ли сме за това? На този въпрос се опитва да отговори Марек Скалбаня от Inter Cars S.A.

– С доставчиците организираме техническа подкрепа за сервизите. Не зная как ще изглежда бъдещето, но зная, че се стараем да изпълним услугата възможно най-добре. Всичко започва от приемането на автомобила в сервиза, което скоро ще се промени. Във връзка с предстоящите промени в законодателството, трябва да бъдем готови за дигитализация в сервиза. Следващата стъпка е диагностиката – как ще подкрепяме механиците? Тестерите и доставчиците на тестери, с които работим, имат устройства, свързани с каталога на части. Веднага след свързване на тестера към автомобила знаем кои части са необходими за автомобила. […] Всичко това отново се свежда до „дигитализацията”. Всичко това ще направи сервиза по-бърз. Не зная дали процедурата ще бъде по-трудна, но със сигурност по-скъпа – подчертава Марек Скалбаня.

Всичко това води до нарастване на разходите за поддържане на сервиза. Това води до това, че цените стават все по-малко атрактивни, а това от своя страна затруднява привличането на клиенти от оторизираните сервизи. За клиента сега е важен начинът, по който е извършена услугата и как изглежда сервизът.

Анджей Гузек обяснява, че оторизираният сервиз не е много конкурентен и се опитва да контролира как може да изглежда обслужването на автомобили, но също има своите недостатъци. Независимите сервизи се характеризират с прагматично действие, отношение с клиента и ценова гъвкавост.

– Трябва да поддържаме това като сервизи. Оторизираният сервиз е процедура, студен процес, а независимите сервизи са отговорност и лична репутация. В сервиза клиентът разговаря със собственика на сервиза, а не със сервизен консултант, който е само елемент, служител – обяснява Гузек

Обобщение

Нивото на сервизите несъмнено се повишава. По отношение на оторизираните сервизи има още много какво да се направи, но прогресът е видим. Ключова е образованието на собствениците на сервизи, маркетинговата част. За съжаление, в бъдеще разходите за поддържане на бизнеса определено ще нарастват. Това е свързано с обучения, адаптиране към дигитализацията и запознаване с новите технологии. Трябва да се отбележи и, че делът на „механичната част” в сервизите определено ще намалее в полза на дигитализацията на автомобилната индустрия.