Шумът от гумите в автомобила е нежелано явление, което може да се предава през елементи на окачването, като носачи и амортисьори. На изложението Consumer Electronics Show (CES) фирмата ZF представя нова софтуерна функция „Active Noise Reduction”, която редуцира този тип шум при източника, без да е необходимо използването на допълнителни шумопоглъщащи елементи.

Най-накрая има начин за шума от гумите, чут в автомобила

Тази базирана изцяло на софтуер функция на окачването значително минимизира дразнещия шум от гумите в интериора на автомобила. В бъдеще концернът ще разшири приложението на тази функция към други елементи на окачването на ZF.

Решението, основано на софтуер, използва сензора Smart Chassis Sensor на ZF с вграден акселерометър за прецизно измерване на вибрациите, предавани от гумите към автомобила чрез окачването. Данните за вибрациите се анализират чрез специално разработен алгоритъм, който разпознава характерните модели на шума, възникващ във вдлъбнатините на гумите (обикновено около 200 херца). След това софтуерът генерира противоположен сигнал, доставян чрез софтуера cubiX на ZF посредством клапаните на полуактивните амортисьори (CDC). Тази функция използва микро движенията на амортисьора, за да редуцира целенасочено акустичните смущения, без да влошава действителната функция на амортисьора.

– Активното шумопотискане е отличен пример за използването на интелигентни алгоритми с цел повишаване на ефективността на компонентите на ZF. Благодарение на това нашите полуактивни амортисьори CDC получават ясно конкурентно предимство на пазара и поставят нови стандарти за комфорт – без необходимост от използване на допълнителни шумопоглъщащи елементи. – казва д-р Петер Холдман, член на управителния съвет на ZF и ръководител на дивизия ZF Chassis Solutions.

Интелигентни амортисьори за перфектна шумоизолация

Редукцията на шума се реализира изцяло на базата на софтуер чрез интелигентно управление на амортисьорите CDC – без допълнителни разходи за инсталация и пространствени изисквания. Настоящата версия на тази технология позволява постигане на редукция на шума с над 3 dB, което е ясно доловима разлика за пътниците. В бъдеще ще бъде възможно постигането на редукция дори до 10 dB.

Активното шумопотискане може да бъде адаптирано към различни типове автомобили и изисквания на клиентите чрез софтуер. Това създава нов пазар, особено за автомобили от по-ниския ценови сегмент – тъй като висококачествените акустични решения с микрофони или високоговорители бяха досега достъпни главно в луксозните сегменти. Около 40 процента от всички полуактивни амортисьори в света вече идват от фирмата ZF, което прави тази технологична група лидер на пазара. Предвид тенденцията към автоматизирано шофиране, фирмата ZF очаква ръст на продажбите в тази област.

Активното шумопотискане е част от технологията Chassis 2.0

Започването на серийното производство на активното шумопотискане е планирано за 2028 година. В бъдеще софтуерната функция може да се използва и в други актуатори на ZF — например за активна редукция на скърцането на спирачките или в напълно активната система за амортизиране sMOTION.

– Благодарение на нашата експертиза в областта на системите ние сме в състояние да предложим нашите мехатронни актуатори като истински двигател на иновациите с помощта на интелигентни алгоритми, а в бъдеще ще разширим нашия базиран на софтуер подход за управление към други актуатори на ZF. Целта ни е ясна: мехатронни актуатори, които са в състояние ефективно да редуцират както собствения, така и външния шум с помощта на софтуер. – обяснява Холдман.

Новата функция се вписва в продуктовата стратегия ZF Chassis 2.0. Chassis 2.0 използва интелигентни и свързани в мрежа актуатори, за да направи възможни нови функции на окачването чрез софтуер. Той свързва интелигентни актуатори, като спирачки, кормилна система и амортизиране, мащабируеми електронни/електрически архитектури (E/E) и иновативни софтуерни решения в силно интегрирана, гъвкава система.