Превозното средство, дефинирано чрез софтуер (SDV), премина от концепция към реалност. Основавайки се на иновативни технологии by-wire, като управление на волана и спирачките, които позволяват функционалност базирана на софтуер, ZF в момента поставя стандарти в областта на иновациите в окачването чрез нови софтуерни продукти, които повишават безопасността и комфорта, като същевременно осигуряват характерни за марката шофьорски изживявания. В рамките на стратегията Chassis 2.0, която комбинира интелигентен хардуер, изкуствен интелект и софтуер, за да позволи нови функции и персонализирани решения, ZF представи на изложението CES два нови софтуерни продукта: AI Road Sense и Active Noise Reduction.

„Благодарение на стратегията Chassis 2.0 подтикваме трансформацията на окачването към дигиталната епоха. Комбинирайки експертни познания в областта на хардуера, усъвършенстван софтуер и изкуствен интелект, създаваме решения, които не само издигат безопасността и комфорта на ново ниво, но и прокарват пътя за превозни средства, дефинирани чрез софтуер. По този начин оформяме мобилността на утрешния ден – интелигентна, свързана и адаптируема към индивидуалните нужди” – заявява д-р Петер Холдман, член на управителния съвет на ZF и ръководител на дивизия Chassis Solutions.

AI Road Sense: Навигация по пътя пред нас

С AI Road Sense, ZF представя иновативно решение базирано на изкуствен интелект, което повишава безопасността и комфорта в превозни средства, управлявани чрез софтуер. Системата използва най-съвременни сензори, за да адаптира окачването в реално време към променящите се пътни условия и състояние на настилката – независимо дали става въпрос за зимни пътища, терен извън пътната мрежа или преход между различни видове настилки. Суровите данни след това се обработват и използват от софтуера за окачване ZF cubiX за координиране на управлението на интелигентни актуатори, като нашата полуактивна система за амортисиране Continuous Damping Control (CDC) или нашата активна система за амортисиране sMOTION. Последната реагира в рамките на 1 милисекунда, регулирайки амортисьорите. Бъдещата интеграция на интелигентни актуатори ще включва системи за управление и спирачки тип steer-by-wire, осигуряващи още по-усъвършенствано управление и възможности.

„AI Road Sense може да помогне за намаляване на несигурността на водачите при трудни пътни условия. Системата разпознава конкретни ситуации за част от секундата и реагира по-бързо, отколкото позволява човешкият рефлекс. Това означава, че поведението на превозното средство винаги отговаря на очакванията, засилвайки както увереността, така и усещането за безопасност зад волана” – заявява Холдман.

Мащабируемата система е налична в три версии: Standard, Advanced и Premium. Дори в стандартната конфигурация AI Road Sense използва сигнали от CAN шината за идентифициране на актуалния тип път. Версията Advanced добавя данни от камерата, позволявайки предиктивно разпознаване и анализ на настилката. Конфигурацията Premium разширява системата с LiDAR технология, която сканира профила на пътя до 25 метра пред превозното средство с точност до два сантиметра, създавайки детайлен 3D профил на терена за прецизна регулация на окачването.

Системните компетенции на ZF дават резултати

Особено предимство е интелигентната комбинация на данни от сензори и окачване. В тази област ZF използва своите системни познания. Докато самата камера би разпознала снега само като еднородна повърхност, ZF комбинира сигналите от камерата със сигнали от окачването, като хлъзгане на гумите и нарастване на въртящия момент. Благодарение на това AI Road Sense може да различава дълбок и плитък сняг и да адаптира оптимално превозното средство към ситуацията.

В този пример, ако системата засече хлъзгава настилка, автоматично се активира функцията „Snow Start”: превозното средство потегля с намален въртящ момент, за да предотврати блокиране на колелата и хлъзгане на гумите. Това осигурява по-голям комфорт, по-малко притеснения и релаксиращо шофиране – дори при трудни условия. В извънпътни ситуации AI Road Sense също разтоварва водача от трудни решения. Изкуственият интелект разпознава дълбочината и твърдостта на терена – било то кал, пясък, скали или сняг – и автоматично избира оптималната стратегия за шофиране. Задвижването на всички колела и диференциалите се интелигентно предварително заключват, за да разпределят оптимално мощността, дори в дълбоки коловози.

Друго предимство: AI Road Sense работи във фонов режим – без да е необходимо потребителят да познава или избира режими на шофиране. Например при преминаване от чакълест път към магистрала, системата незабавно превключва в тих, енергоспестяващ режим. Резултат: максимален комфорт и най-висока ефективност без никаква намеса от водача.

По-високо ниво на персонализиран комфорт

За да осигури най-високо качество на шофиране, адаптирано към индивидуалните нужди, софтуерът може също да включи функция за разпознаване на поведението на водача, анализирайки действията с педала на газта, спирачката и волана, както и условията в превозното средство и отвън, за да предвиди стила на шофиране и предпочитанията на водача и да осигури повече комфорт. Тази функция позволява силно персонализирано и адаптивно шофьорско изживяване при различни конфигурации на окачване и задвижващи системи, засилвайки ангажимента на ZF към иновации и доставяне на специфични за OEM производителите марково изживяване.

„AI Road Sense представлява значителна стъпка към интелигентна, дефинирана чрез софтуер мобилност” – заявява Холдман. „Комбинирайки усъвършенствани сензори с предиктивно управление, осигуряваме по-безопасно, по-комфортно и силно персонализирано шофьорско изживяване, което се отразява в по-добри постижения”.

Активно намаляване на шума: звукът на окачването на бъдещето

ZF представи също софтуера Active Noise Reduction, технология минимизираща шума „вътре в гумата” в превозното средство без допълнителен шумозаглушаващ хардуер. Системата използва сензорите за окачване от ново поколение ZF Next Generation Smart Chassis Sensors и полуактивни амортисьори (CDC), управлявани от софтуера ZF cubiX, за да противодейства на вибрационния шум, постигайки намаляване на шума до 3 dB в момента и до 10 dB в бъдеще. Тази иновация, част от стратегията ZF Chassis 2.0, ще влезе в сериийно производство през 2028 година и може да бъде адаптирана към различни типове превозни средства.

„Благодарение на нашите експертни познания в областта на системите, можем да предложим нашите мехатронни актуатори като истински двигатели на иновациите с помощта на интелигентни алгоритми, а в бъдеще ще разширим нашия базиран на софтуер подход за управление към други актуатори на ZF. Целта е ясна за нас: мехатронни актуатори, които са способни ефективно да намаляват както собствения, така и външния шум чрез софтуер” – обяснява Холдман.

Цифрово ДНК на мобилността: ZF подтиква трансформацията на SDV

Софтуер като cubiX, заедно с функции като AI Road Sense и Active Noise Reduction, перфектно се вписва в стратегията ZF Chassis 2.0, която в момента се прилага и постига успехи.

„Мобилността на бъдещето ще бъде оформена от интелигентната мрежа от превозни средства, бързото развитие на автоматичното шофиране и нарастващото значение на софтуера като двигател на иновациите” – заявява Холдман. „ZF не само доставя хардуер, но и ви помага да оформите цифровото ДНК на вашите превозни средства благодарение на нашите експертни познания”.