Двигателят 1.6 16V от семейството Opel е стар приятел на сервизните работилници – той задвижва милиони автомобили Astra, Zafira и Vectra, които се движат по полските пътища. Подмяната на зъбния ремък в този агрегат не е най-трудната задача, но има своите капани. Тези, които ги познават, могат да свършат работата уверено и без изненади.

По-долу ще намерите пълната процедура за подмяна на зъбния ремък, включително ролките и натягача. Преди да започнете, уверете се, че разполагате със специализиран инструмент за

блокиране на разпределителните валове (KM 852 или еквивалентен), нов комплект за синхронизация с натягач и ролки, гаечен ключ за завъртане на водна помпа и въртящ момент от 25 Nm на динамометричния ключ.

Подготовка на работното място

Преди да започнете работа по двигателя, се уверете, че работното място е безопасно и достъпно. Започнете с изключване на акумулатора. При този двигател ще работите в близост до електрически системи и сензори, затова е важно да елиминирате риска от късо съединение.

След това махнете въздушния филтър и капаците в двигателния отсек, които блокират достъпа до капака на разпределителния механизъм. След това повдигнете колата, демонтирайте дясното колело и демонтирайте калника – това е стандартният начин за достъп до системата за синхронизация от дясната страна на двигателя в този модел. Без тази стъпка няма да можете да достигнете удобно натягача или ролките.

Синхронизиране и заключване на валовете

Това е моментът, който определя всичко останало. Ако настроите двигателя неправилно, цялата

по-нататъшна работа е безсмислена.

Завъртете коляновия вал (с помощта на гаечен ключ на централния болт на ремъчната шайба или през гнездото в скоростната кутия), докато контролните маркировки на коляновия вал се подредят с съответните маркировки на задния капак на разпределителния механизъм. Това е позицията TDC (горна мъртва точка) за цилиндър номер едно.

В тази позиция фиксирайте разпределителните валове с инструмента KM 852 или негов еквивалент. Инструментът се поставя в специални отвори в главата на цилиндъра и фиксира едновременно и двата разпределителни вала –

впускния и изпускателния. Проверете дали фиксирането е сигурно и дали разпределителните валове наистина нямат

ъглова игра. Ако заключването не се вписва гладко или разпределителните валове имат люфт, имате проблем с

изравняването. По-добре е да го завъртите отново, отколкото да продължите с несигурно изравняване.

Заключете коляновия вал отделно – с болт или щифт, вкаран в отвора в блока или

корпуса на съединителя, в зависимост от версията на двигателя.

Премахване на стария ремък

Сега можете да отпуснете натягането на зъбния ремък. В този двигател натягането и отпускането

се извършва от водна помпа, която е монтирана ексцентрично и служи също като натягател.

Развийте болтовете за монтаж на водната помпа – не я демонтирайте напълно, а само я отпуснете достатъчно, за да може да се движи. След това използвайте подходящ ключ (подходящ за шестоъгълника или отвора в корпуса на помпата) и

завъртете помпата наляво. Това отпуска ремъка – сега можете да го извадите от зъбните колела без усилие.

Свалете стария ремък и веднага проверете визуално зъбните колела на вала и зъбното колело на свързващия прът: проверете за повредени зъби, пукнатини или прекомерно износване. Ако имате съмнения, сменете ги заедно с ремъка, тъй като разходите за труд вече са направени.

Старите направляващи ролки и натягач трябва винаги да се заменят при подмяна на ремъка. Спестяването на пари за ролки при тази работа е класическа грешка, която може да ви струва скъпо след десетки хиляди километри.

Монтиране на нови компоненти

Започнете с направляващите ролки. Затегнете ги с въртящ момент 25 Nm – нито повече, нито по-малко. Това е стойността за монтажните болтове на ролките в този двигател и е важно: ако е твърде малка – ролката може

да се разхлаби под натоварване, ако е твърде голяма – има риск от повреждане на резбата в блока или главата.

Сега монтирайте натягача. Тук има един детайл, който ще причини безсънни нощи на онези, които го пренебрегнат

: позициониращият щифт на натягача трябва да се побере точно в слота в блока на двигателя.

Това са малки пластмасови или метални езичета, които изглеждат невинни, но тяхната роля

е решаваща – те определят точното положение на натягача спрямо блока. Ако натягателят

е до слота, а не в него, неговата геометрия е неправилна и напрежението на ремъка

ще бъде напълно различно от това, което производителят е предвидил.

Преди да затегнете натягателя, проверете дали щифтът е в слота. Докоснете го с пръст, използвайте огледало, използвайте фенерче – но се уверете.

Монтиране на нов ремък

Монтирайте новия ремък в следния ред: колело на свързващия прът → зъбни колела на разпределителния вал → направляващи ролки

→ водна помпа. Спазвайте този ред, за да избегнете натягане на ремъка на грешно

място по време на монтажа.

Ремъкът трябва да седи без да се усуква и да се движи в центъра на зъбните колела. Проверете визуално всяко зъбно колело след монтажа.

Когато ремъкът е поставен на всички колела, го затегнете, като завъртите водната помпа по часовниковата стрелка, докато натягателят покаже правилното напрежение (съгласно спецификациите на производителя или маркировките върху натягателя). Затегнете болтовете на водната помпа с въртящия момент, посочен в спецификациите за версията на двигателя.

Проверка преди пускане

Премахнете заключванията на вала и коляновия вал. Завъртете двигателя ръчно (с гаечен ключ) с две пълни оборота

с коляновия вал и проверете дали контролните маркировки се връщат точно в началната си позиция.

Ако е така, настройката е правилна. Ако маркировките не се върнат или не съвпадат с маркировките, не стартирайте двигателя. Свалете ремъка, върнете се в точката на синхронизация и започнете отново. Моментът, в който проверявате това ръчно, е много по-евтин от момента, в който двигателят го проверява за вас при 3000 об/мин.

След положителна проверка, поставете обратно капаците, калника, колелото, въздушния филтър и свържете акумулатора. Стартирайте двигателя и послушайте за момент – дали работи гладко, без да трака. Проверете за течове около водна помпа.