Автомобилната индустрия навлиза в ера, в която софтуерът, а не механиката, определя функционирането на превозните средства. Според изследване на IBM Institute for Business Value, до 2035 година повечето автомобили ще бъдат дефинирани от изкуствен интелект и дигитални услуги. Какво означава това за независимите сервизи – нови възможности, по-големи предизвикателства или ограничени възможности за ремонт?
Според изследване на IBM Institute for Business Value (IBV), автомобилната индустрия навлиза в нова ера, в която не механиката, а софтуерът се превръща в ключов елемент на автомобилите. Изследването на мозъчния тръст на IBM показва, че до 2035 година около 74% от колите ще бъдат дефинирани от софтуер и изкуствен интелект (AI), а производителите почти ще утроят своите бюджети за НИРД за разработването на превозни средства SDV (Software-Defined Vehicles). Резултатите от изследването са публикувани в доклада “Automotive 2035”, изготвен в сътрудничество между IBM, Alliance for Automotive Innovation (AAI), Amazon Web Services (AWS) и Red Hat.
Нови източници на приходи – край на традиционната продажба на автомобили?
Най-важната промяна в бизнес модела на индустрията ще бъде значителното увеличение на приходите от дигитални услуги и абонаменти. През 2035 година вече 51% от приходите на автомобилните концерни ще идват от софтуерни услуги като автономно шофиране, абонаменти за функции, премиум свързаност или подобрени мобилни изживявания. Това е драстична промяна в сравнение с 15% дял в момента.
Въпреки това, преходът от традиционния модел на продажба на автомобили към стратегия, базирана на повтарящи се приходи (recurring revenue), е свързан с редица предизвикателства. 79% от представителите на бранша, участвали в изследването на IBM IBV, посочват трудности при разделянето на хардуерните и софтуерните слоеве, а 74% признават, че организационната култура, базирана на механиката, затруднява трансформацията.
Нова архитектура на автомобилите – опростяване или революция?
Трансформацията към автомобили, дефинирани от софтуер (SDV), изисква фундаментална промяна в архитектурата на автомобилите. На мястото на досегашните системи, базирани на десетки електронни управляващи блокове (ECU), индустрията преминава към модел на централизирани блокове HPC (High-Performance Computing). Тази стъпка трябва да опрости управлението на софтуера, да подобри актуализациите OTA (Over-The-Air) и да увеличи гъвкавостта при въвеждането на нови функции.
Обаче, както показва изследването на IBM IBV, около 68% от производителите предвиждат, че до 2035 година ще бъдат налични само няколко стандартни SDV платформи, което показва нуждата от сътрудничество в рамките на екосистемата. 95% от анкетираните са съгласни с твърдението, че отвореният код ще играе ключова роля в стандартизацията на SDV системите.
Липсата на хора с подходящи компетенции е голямо предизвикателство
Въпреки ентусиазма, който съпътства развитието на SDV, индустрията е изправена пред огромно кадрово предизвикателство. 74% от анкетираните лидери от автомобилната индустрия признават, че културната промяна от механична към дигитална е трудна за внедряване, а 69% посочват сериозни недостатъци в компетенциите в областта на софтуерното инженерство. Изчислява се, че едва през 2034 година компаниите ще достигнат ниво на компетенции, достатъчно за реализиране на целите на SDV.
За да ускорят трансформацията, производителите увеличават използването на AI и автоматизация в процесите на НИРД. 57% виждат потенциал на генеративния AI в тестването и валидацията, а 52% – в автоматичното генериране на код, което трябва да увеличи ефективността с 40% през следващите три години.
Промяна в модела на собственост
Освен SDV, докладът предвижда, че през 2035 година само 37% от новите автомобили ще бъдат частна собственост – останалите ще отидат за абонаменти, корпоративни флоти или ще бъдат споделена собственост. Освен това, 81% от мениджърите смятат, че мрежата за зареждане на електрически превозни средства ще се превърне в ключова транспортна инфраструктура, докато 38% все още не виждат адекватни алтернативни решения в своите региони по отношение на горивата.
Производителите трябва да преразгледат своя подход към конкурентоспособността. До 2035 година ключовите отличителни черти на марките няма да бъдат само дизайн и механика, а сигурност, защита на данните и иновативни дигитални изживявания. 75% от лидерите в сектора вече признават, че опитът от използването на софтуера ще бъде ключов елемент от стойността на марката.
– Трансформацията на автомобилната индустрия в посока на автомобили, дефинирани от софтуер, не е въпрос на избор, а на необходимост. Нашето изследване показва, че за да отговорят на тази промяна, производителите трябва да инвестират в отворени стандарти и оперативна съвместимост, да опростят архитектурата на автомобилите и да преминат към бизнес модел, базиран на дигитални услуги. Обаче ключовото предизвикателство остава липсата на компетенции, което признават 6 от 10 лидери в автомобилната индустрия. Това означава, че бъдещето на индустрията зависи не само от иновациите – код, софтуер или изкуствен интелект – но преди всичко от хората, които ще ги внедряват – казва Пьотр Лашчевски, Partner Ecosystem Leader в IBM.
Изследването на IBM Institute for Business Value (IBV), проведено в сътрудничество с Oxford Economics, обхвана 1 230 членове на висшия управленски състав от автомобилната индустрия в девет държави. 40% от анкетираните са представители на производители на автомобили с вътрешно горене и електрически (OEM), 40% доставчици на части и технологии, а 20% представляват субекти, работещи за развитието на екосистемата за мобилност.
Повече информация, включително възможност за изтегляне на пълната версия на доклада “Automotive 2035”, се намира на уебсайта на IBM.
Коментари