Собственикът на електромобил отива в оторизиран сервизен център по време на гаранционния период. Не защото е длъжен, а защото не знае, че има друга възможност. Когато гаранцията изтече, той внезапно започва да търси. И ако в този момент има независим сервиз, клиентът е негов. Ако няма, клиентът се връща при дилъра, защото няма друг избор.

Това е проста уравнение, което все повече собственици на независими сервизни центрове започват да разбират. Електрическите и хибридните автомобили вече не са екзотика – те са по пътищата, гаранциите им изтичат и се нуждаят от сервизно обслужване. Въпросът вече не е „заслужава ли си да се подготвя“, а „ще победя ли конкуренцията в това?“

Оторизираните сервизни центрове имат проблем, който не могат да решат бързо

Мрежите от оторизирани сервизни центрове за азиатските марки – Toyota, Hyundai, Kia, а сега и BYD и MG – имат една структурна слабост: те са малко на брой и са разпръснати. Собственикът на електрическа Toyota от малък град може да има най-близкия оторизиран сервизен център на петдесет или сто километра разстояние. А когато стигне там, трябва да чака за час.

Дългите часове на чакане и географските пропуски в обхвата на обслужването не са проблем, който производителят може да реши, като отвори десет нови сервиза за една година. Изграждането на дилърска мрежа отнема години. Независимият сервиз, който е местен и достъпен, има естествено предимство, което никой оторизиран сервизен център не може да надмине в разумни срокове.

Това е прозорец, който е отворен. Единственият въпрос е кой ще мине през него.

Какво наистина трябва да се ремонтира в електромобила?

Тук често се появява изненадващ отговор за механиците, които си представят електромобилите като непроницаеми черни кутии, пълни с високо напрежение. Ежедневното обслужване на BEV автомобил се състои до голяма степен от задачи, които сервизните центрове изпълняват от години.

Кабинени филтри – те са в електрическата кола, трябва да бъдат подменени, нищо специално. Окачване, амортисьори, рамена, щифтове – те работят по същия начин като във всяка друга кола, износват се по същия начин и се ремонтират по същия начин. Спирачна система – въпреки че се използва по-рядко благодарение на рекуперацията, все пак изисква проверка и подмяна на компоненти. Компютърна диагностика – четене на грешки, нулиране на сервиза, проверка на системните параметри.

Това не е каталог с екзотични процедури. Става въпрос за стандартен набор от дейности, към които са добавени няколко елемента, специфични за електрическите задвижвания. Сервиз с добър диагностичен скенер и умен механик е в състояние да се справи с повечето рутинни посещения на собственици на електрически автомобили, без да са необходими героични инвестиции в специализирано оборудване.

Обучение: инвестиция, която ще се изплати по-бързо, отколкото мислите

Не е достатъчно само да знаете, че „е възможно да се обслужват електрически автомобили“. Необходимо е обучение – и пазарът не изостава в това отношение. Производителите на автомобили, доставчиците на диагностични инструменти, индустриалните организации и независимите центрове за обучение предлагат курсове, посветени на обслужването на хибридни и електрически автомобили, от основно до напреднало ниво.

Сервиз, който изпраща механик на няколкодневно обучение, се връща с конкретни знания: как безопасно да се откачи акумулаторната батерия, как да се интерпретират грешките в системата за управление на енергията, как да се оцени състоянието на акумулатора без специализирано OEM оборудване. Това са знания, които веднага се превръщат в способност да се поемат задачи.

И тук отново се появява въпросът за темпото. Сервиз, който направи това тази година, ще има една или две години практически опит в сравнение с такъв, който започне след две години. В един нов пазарен сегмент опитът е валута – и като всяка валута, той е труден за придобиване със задна дата.

Гаранцията не е вечна

Всеки електротехник, който днес е в оторизиран сервизен център за годишната си гаранционна проверка, ще търси сервизен център на свободния пазар след две, три или пет години. Някои собственици ще се върнат при дилъра от навик. Други ще отидат там, където е по-близо, по-бързо и на разумна цена.

Сервизът, който е готов в този момент, ще има нов клиент. Сервизът, който не е готов, ще каже „не обслужваме електротехници“ и може да ги загуби завинаги.

Първото място в съзнанието на клиента се печели само веднъж.