• Ударите на клапана или контактните белези са видими в горната част на буталото поради сблъсъци с цилиндровата глава (фиг. 1–2).

• Буталото се счупва под прав ъгъл спрямо отвора на буталния болт (фиг. 3) поради тежки удари в горната част на буталото.

Описаният по-горе вид повреди се причинява от сблъсък на буталото.

Сблъсък може да възникне при следните случаи:

Един или няколко клапана:

Причините за сблъсъка могат да бъдат:

• Поради превишени обороти, пружините на клапани не могат да изтеглят клапана навреме и буталото се сблъсква с клапана / ите.
• Поради неправилна настройка след монтажа на двигателя или поради дефектни обтегачи на веригата, напр. хлабава обтяжна ролка, синхронизацията е нарушена.
• Kлапанът не е върнат от пружината.
• Хлабината на лагера е станала прекомерна поради обърнати лагери или отпуснатите болтове на мотовилките.
• След обработката на цилиндровата глава, вдлъбнатините за клапаните не са проверени и обработени.

Главата на цилиндъра:

Причините за сблъсъка могат да бъдат:

• Хлабината на лагера е станала прекомерна поради износени лагери на мотовилката или отпуснати болтове.
• При дизелов двигател: Поради недостатъчна дебелина на уплътнение на цилиндровата глава след шлайфането, изпъкналостта е твърде голяма.

Замърсяване:

Причините за замърсяване могат да бъдат:

• Малки компоненти, напр. болтове или гайки, са влезли в горивната камера по време на монтажа.
• Поради консумацията на масло и много кратките пътувания, въглеродни отлагания са се натрупали в горивната камера, като по този начин се увеличава изпъкването.

Всички тези причини за контакт могат в крайна сметка да доведат до повреда на буталото, така че да се счупи под прав ъгъл спрямо отвора на буталния болт (хоризонтално).

Превенция

• Настройте правилно синхронизацията по време на инсталацията.
• Проверете изпъкналостта на всички цилиндри по време на монтажа.
• Ако се чуват необичайно силни експлоатационни шумове, изключете запалването и определете източникът на звука за защита от последващи повреди.

Източник: Mahle