Как да се справите с течове по тръбите?

Съществуват няколко основни причини за течове по маркучите и тръбите на климатика, като например:

• Корозия;
• Вибрации в двигателния отсек;
• Автомобилни катастрофи и инциденти.

В NRF използваме няколко различни висококачествени алуминиево-манганово-магнезиеви сплави (там AW-6063, AW-3103), които осигуряват много добра устойчивост на атмосферна корозия, добра заваряемост, пластичност и са подходящи за валцуване, които имат висока якост на опън от поне 275 MPa и могат да се разтягат до 20%, преди да се скъсат.

Освен това използваме няколко вида висококачествени многопластови гъвкави маркучи, които отговарят на изискванията (SAE J2064, SAE J3062) и могат да работят при температура от -30 до 125 градуса по Целзий, с приблизително налягане на разрушаване 137 Bar (нормално работно налягане от 17 до 24 Bar – временно до 34 Bar при тръбите за високо налягане), устойчиви за смеси от хладилни агенти и смазочни материали за компресори.

Нашите маркучи са тествани за устойчивост на корозия в тестови камери за солена мъгла благодарение на ISO 9227 и са подложени на тестове за изтичане на водород, които отговарят на строги стандарти.

Нашите маркучи винаги включват необходимите О-пръстени и сервизни вентили, както и защитни гумени маншони, капачки, защитни слоеве, антикорозионни покрития, термични щитове и др.

На пазара има няколко марки или производители на автомобили, при които течовете от климатичните тръби и маркучи са добре известни в различни зони на двигателния отсек и около колелата поради лош дизайн на климатичната система, когато тръбите/маркучите се трият в други компоненти по време на работа на двигателя, или когато мръсотия и солена вода се натрупват през зимата, което създава условия за появата на корозия.

Когато става въпрос за ремонт на такива системи, основната трудност е да се намери правилната тръба или маркуч, който да може да се монтира правилно в двигателния отсек, където винаги липсва място. Ето защо, едно голямо условие за качествена резервна тръба е да пасва, второто е качеството на материала, а третото е да бъде налична като афтърмаркет артикул. Всички тези три качества можете да намерите в новата гама продукти на NRF за климатични маркучи и тръби, която ще бъде налична от 2025 г.

Разбира се, има и други методи за справяне със счупени климатични тръби.

Един от методите е опитът за заваряване на тръбата. Този метод изисква допълнително заваръчно оборудване, което може да бъде скъпо за обикновена работилница. Освен това, техниката на TIG заваряване е доста предизвикателна за начинаещ в областта на заваряването, тъй като алуминият е много взискателен и артикулът може лесно да бъде разрушен при неправилна процедура на заваряване. В повечето случаи ремонтът не може да бъде извършен на място и ще има допълнителни разходи за труд само за да се осигури достъп до артикула, да се извади и да се завари на стенд. Понякога, ако тръбата е била изложена на солена и мръсна среда, умората на метала ще я направи неподходяща за издържане на температурите на заваряване, което ще доведе до лош ремонт и последващи рекламации и икономически и репутационни щети за работилниците. Също така, по време на процеса на отстраняване на счупената част може да се причинят странични ефекти върху други компоненти поради ръждясали болтове, пукнатини по пластмаси и др.

Вторият метод е да се изреже зоната, в която е течът, и да се опита да се поправи с помощта на специални инструменти за кримпване и свързване на различни аксесоари, за да се възстанови веригата (вж. инструменти Lokring). Този метод е много продуктивен при специалното оборудване като камиони, автомобили с висока проходимост, където механикът има на разположение много място и ограниченията на разположението могат лесно да бъдат преодолени. Със специалните инструменти за кримпване и аксесоари можете да го направите като съединения и конектори от тръба към тръба или от тръба към маркуч. За този вид транспортни услуги, превозни средства извън магистралата или строителството скоростта на ремонта е от решаващо значение, тъй като колелото трябва да се преобръща през цялото време.

Третият метод е ремонтът да бъде извършен чрез използване на елементи от склад за скрап, което може да бъде доста удобно в някои случаи, но обърнете внимание на състоянието на елемента, преди да го замените, и на допълнителните други разходи, като правилна идентификация и времеемка работа.

Но най-добрият метод е да го имате като нов афтърмаркет продукт на NRF и да го закупите от местния дистрибутор на резервни части.

В това отношение можете да бъдете напълно уверени, че артикулът вече е преминал всички съответни тестове в нашия технически отдел.

Качество на нашите климатични тръби и маркучи

В NRF добре разбираме, че основният отличителен фактор на пазара е нашият висок стандарт за качество и работата на нашите колеги от Отдел “Валидиране”.

Всеки артикул, пуснат в афтърмаркет гамата, трябва да бъде щателно проверен, преди да достигне до крайните ни потребители в сервизите.

Ето защо, ние внимателно проверяваме много параметри, за да осигурим правилното пасване на нашия продукт.

Проверка на общите размери и форма спрямо оригиналната част (снимка 1.)

Photo 1

Проверка на връзката на компресора от страната на високото налягане с тръбата (снимка 2-3)

Photo 2 – NRF pipe

Photo 3 – OE pipe

Проверка на тръбната връзка с входа на кондензатора, за да се уверим в правилното пасване (снимка 4)

Photo 4

Проверка как целият елемент пасва от двете страни на компресора и кондензатора (Снимка 5)

Photo 5

Проверка на монтажа на О-пръстените – оригинален артикул спрямо продукт на NRF (Снимка 6)

Photo 6