Европейската комисия представи European Electrification Action Plan – стратегия, която трябва да ускори електрификацията на икономиката и да ограничи зависимостта на Съюза от вносни изкопаеми горива. Специално място в документа заема транспортът. Според Комисията електрическите автомобили в бъдеще трябва да изпълняват не само функцията на превозно средство, но и на мобилни енергийни хранилища, подпомагащи електроенергийната система.

Новият план предвижда, че до 2040 г. нивото на електрификация на икономиката на Европейския съюз ще нарасне до 46%. Европейската комисия убеждава, че благодарение на това разходите за внос на изкопаеми горива могат да бъдат ограничени с до 260 млрд. евро годишно. Документът е отговор на нарастващите заплахи за енергийната сигурност на Европа, произтичащи от зависимостта от вноса на петрол и газ, както и от нестабилната геополитическа обстановка.

Една от най-важните области на плана е транспортът. Комисията подчертава, че преминаването от превозни средства с двигатели с вътрешно горене към електрически трябва не само да ограничи емисиите на CO₂, но преди всичко да намали нуждата от вносен суров петрол.

– Публикуването на European Electrification Action Plan е един от най-важните политически сигнали, изпратени от Европейската комисия през последните години. Документът потвърждава, че електрификацията вече не е единствено елемент от климатичната политика, а се превръща в основа на енергийната сигурност, конкурентоспособността на промишлеността и икономическата устойчивост на Европа – казва Александър Райх, член на управителния съвет на PSNM.

Електрическите автомобили като елемент от енергийната мрежа

Едно от най-интересните допускания в документа е новият поглед към електрическите автомобили. Комисията иска в бъдеще те да изпълняват и ролята на енергийни хранилища. Благодарение на технологиите за интелигентно зареждане и Vehicle-to-Grid (V2G) енергията, натрупана в акумулаторите, би могла да се връща обратно в мрежата в периоди на повишено потребление.

Според анализите на Комисията решенията, основани на интелигентно зареждане и V2G, биха могли до 2040 г. да донесат на потребителите на електрически автомобили над 44 млрд. евро спестявания годишно, като същевременно ограничат необходимостта от скъпо разширяване на електроенергийните мрежи.

До средата на 2027 г. Комисията планира да оцени степента на внедряване на технологията V2G в държавите членки. След това интелигентното зареждане би трябвало да стане стандартна опция, предлагана на потребителите на енергия, а до края на 2027 г. се обмисля и въвеждането на изискване за интеграция на новите електрически автомобили с технологията за двупосочен поток на енергия.

По-евтина енергия вместо по-евтини горива?

Планът предвижда също действия, целящи да повишат конкурентоспособността на електрическата енергия спрямо изкопаемите горива. Комисията предлага, наред с другото, реформа на таксите и данъците, включени в сметките за енергия, постепенно премахване на субсидиите за изкопаеми горива, както и промени в мрежовите тарифи, които трябва да поощряват гъвкавото потребление на енергия.

Важен елемент от стратегията остава и развитието на инфраструктурата за зареждане. Комисията обявява преглед на регламента AFIR още през 2026 г., както и анализ на разпоредбите относно обществените поръчки, който може да доведе до увеличаване на дела на превозните средства с нулеви емисии в автопарковете на публичните институции.

Успоредно с това Брюксел иска да ускори развитието на енергийните хранилища. До 2030 г. общата им мощност в Съюза трябва да нарасне от сегашните около 55 GW до 200 GW. Комисията посочва също необходимостта от по-бързо развитие на възобновяемите източници на енергия и ядрената енергетика, както и от модернизация на електроенергийните мрежи, които определя като една от най-големите пречки пред трансформацията.

По повод публикуването на European Electrification Action Plan Европейската комисия представи и проект за промени в системата ETS. Той предвижда, наред с другото, по-силно насочване на средствата към промишлени инвестиции. Банката за декарбонизация на промишлеността трябва да отдели 100 млрд. евро за финансиране на проекти, свързани с декарбонизацията на европейската промишленост.