Механиците в автосервизите, които сменят амортисьорите на определени модели автомобили, може да забележат, че препоръчителните заместващи амортисьори Monroe® за тези превозни средства имат малко по-малка дължина в сравнение с макферсоните, които се подменят. Тази разлика може да изисква незначителна промяна в начина на монтиране на пружината, горния опорен тампон и други компоненти.
Тези разлики не отразяват грешка в дизайна или производството. Те показват, че съответните амортисьори са оборудвани с OE технология с вътрешна отскочна пружина.

Какво е вътрешна отскочна пружина?

Вътрешните отскочни пружини се използват в амортисьори на Монро, които са проектирани за превозни средства, първоначално оборудвани с тази технология. Вътрешната отскочна пружина спомага за поддържането на буталния прът на стойката близо до заводската статична височина на движение по време на нормална работа. Това дава възможност на производителя на автомобила да използва по-леки и / или с по-малък диаметър стабилизиращи щанги. Резервните опори, оборудвани с тази технология, ще изглеждат малко по-къси от конвенционалните, когато са напълно удължени.

Не използвайте конвенционална опора

Вътрешната отскочна пружина осигурява допълнителна устойчивост при наклоняване и люлеене на автомобила. Това е ключова характеристика за превозни средства, оборудвани с по-леки и / или с по-малък диаметър стабилизиращи щанги. Ако автомобилът първоначално е бил оборудван с технология с вътрешна отскочна пружина, важно е да инсталирате заместваща опора със същия дизайн. Това ще избегне потенциални разправии и обработка на рекламационни оплаквания от клиента.

Съвети за инсталиране

Опора, оборудвана с вътрешна отскочна пружина, използва силата на движението на окачването, за да се удължи напълно. Поради тази причина са необходими специални процедури за обслужване. Важно е да поставите пружинния компресор така че, да обхваща възможно най-много витки при сглобяването на пружината, горния опорен тампон и други компоненти на модула на опората. Най-добрият подход е да поставите горните „челюсти“ на пружинния компресор върху горната витка на пружината, а долните на най-долната достъпна витка на пружината.

Източник: Monroe