Тестът за компресия ще разкрие състоянието на частите на вашия двигател и потенциално може да ви спести пари при закупуване на резервен двигател.
Докато днешните двигатели с вътрешно горене са натоварени повече от всякога, в крайна сметка компонентите вътре могат и ще се износят. Както знаят повечето собственици на автомобили, двигателят работи като компресира изпареното гориво в горивната камера. Когато основните части, включително буталните пръстени или компонентите на цилиндровата глава се износят с времето, се намалява компресията, необходима за ефективно изгаряне на гориво и въздух. Ако това се случи, важно е да се разбере как да се извърши тест за компресиране, защото това е първата стъпка за правилна диагностика и ремонт на двигателя.
Тестът за компресия е предназначен да разкрие състоянието на клапаните на двигателя и буталните пръстени. Конкретно, части като всмукателни и изпускателни клапани, леглата на клапаните, уплътнения на главата и бутални пръстени са частите, които могат да се износят и да доведат до намалена компресия. Докато всеки двигател и производител са уникални и имат различни нива на препоръчана компресия psi, общо казано, компресия над 100 psi, с по-малко от 10-процентно отклонение между цилиндрите се счита за приемливо.
Изпитването на компресия включва използването на уред за компресия, който се монтира вътре в отвора на свещта. Тъй като двигателят е завъртян, манометърът ще покаже компресията, генерирана във всеки цилиндър.
При нормални обстоятелства се препоръчва тест за компресия, когато автомобилът показва следните симптоми:
- Забелязвате дим, излизащ от вашата изпускателна система, когато ускорявате или намалявате скоростта.
- Вашата кола не се ускорява нормално или няма достатъчно мощност.
- Забелязвате вибрации, идващи от двигателя,.
- Икономията на гориво е по-лоша от нормалната.
- Вие добавяте масло по-често от нормалното.
- Двигателят на колата има склонност към прегряване.
Ако мислите за извършване на тест за компресиране, има 5 важни стъпки, за да се гарантира, че е възможно най-точен.
- Загрейте двигателя до работна температура. Буталните пръстени, леглата на клапаните и други важни компоненти са проектирани да се разширяват, тъй като те се нагряват, което създава желаното съотношение на компресия вътре в двигателя. Ако изпълните тест за компресия на студен двигател, показанията ще бъдат неточни.
- Напълно изключете двигателя. За да завършите изпитването за компресия, двигателят трябва да бъде изключен. Трябва също да прекъснете превключвателя на релето на горивната помпа и електрическото свързване към бобината. Това блокира системата за запалване и системата за подаване на гориво, което гарантира, че двигателят няма да се запали по време на изпитването.
- Изключете кабелите на свещите. Уверете се, че сте ги изключили от всички куплунзи, след това свалете всички свещи.
- Монтирайте уреда за компресия на двигателя в първия отвор на свещта. Най-добре е да започнете с най-близкия до вас цилиндър и да се придвижите към задната част, докато не завършите всички цилиндри.
- Завъртете двигателя за кратко време. Завъртете със стартера няколко пъти за период от 3 до 5 секунди. Това трябва да позволи максималното отчитане на компресията да се появи на манометъра. Запишете резултата за всеки цилиндър като повтаряте тази стъпка.
Можете да направите справка с ръководството за обслужване на автомобила Ви за годината, марката и модела, за да определите как трябва да изглеждат стойностите. Важното, което трябва да се разгледа, е разликата между всеки цилиндър. Ако някой е повече от 10% по-малък от други, вероятно съществува проблем със компресия.
Тестът за компресиране винаги е добър начин да се определи дали симптомите, които изпитвате, са свързани с вътрешни повреди на двигателя. Въпреки това, ако се установи, че компресията е ниска в двигателя, ще бъдат необходими значителни ремонти или в някои случаи пълна смяна на двигателя, само когато има финансов смисъл.
Източник: yourmechanic.com
Коментари