Смяната на запалителните свещи е рутинна сервизна дейност. Трябва обаче да се помни един ключов аспект – правилният момент на затягане. Както прекалено слабото, така и прекалено силното затягане може да доведе до сериозни последици за двигателя, а в крайни случаи дори до неговата повреда.

Защо моментът на затягане на свещите е важен? Запалителните свещи, както в бензиновите, така и в дизеловите двигатели (където се използват подгревни свещи), са отговорни за иницииране на запалването на горивно-въздушната смес. За да се осигури тяхното правилно функциониране и оптимално отвеждане на топлината, те трябва да бъдат затегнати с подходяща сила.

Бензинови двигатели: При бензиновите двигатели запалителните свещи се завиват в главата на цилиндъра. Прекалено слабият момент на затягане може да доведе до:

• Загуба на компресия: Неуплътнението между свещта и леглото в главата води до спад на налягането в цилиндъра, което води до по-слабо горене и спад в мощността на двигателя.
• Прегряване на свещта: Недостатъчният контакт с главата затруднява отвеждането на топлина, което води до прегряване на свещта и по-бързото ѝ износване.
• Прескачане на запалването: Хлабавата свещ може да причини прескачане на запалването, което се проявява в неравномерна работа на двигателя, тласъци и спад в мощността.

От друга страна, прекалено силното затягане на свещта може да доведе до:

• Повреда на резбата в главата: Прекомерната сила може да скъса резбата в главата, което е свързано със скъп ремонт.
• Повреда на свещта: Прекалено силното затягане може да повреди изолатора на свещта или самия електрод.
• Деформация на главата: В крайни случаи може да се стигне до деформация на цилиндровата глава. *– Има две основни причини за повреда на запалителните свещи. Едната от тях е затягането с грешен момент, поради което може механично да се повреди свещта. – *казва Давид Паушек от фирма Niterra

Дизелови двигатели: При дизеловите двигатели подгревните свещи служат за подгряване на горивната камера с цел улесняване на стартирането на студения двигател. Последиците от неправилното затягане на подгревните свещи са подобни като при бензиновите двигатели. Прекалено слабият момент на затягане може да доведе до:

• Затруднено стартиране: Неуплътнението около свещта затруднява подгряването на горивната камера, което усложнява стартирането, особено при ниски температури.
• Повреда на свещта: Прегряването, причинено от слаб контакт с главата, може да доведе до повреда на подгревната свещ.

Прекалено силното затягане на подгревната свещ може да доведе до:

• Скъсване на свещта: Подгревните свещи са деликатни и лесно могат да се повредят при прилагане на прекалено голяма сила.
• Повреда на резбата в главата: Подобно на бензиновите двигатели, прекомерната сила може да скъса резбата в главата.

Как да затягаме свещите с подходящ момент? За да избегнем проблеми, свързани с неправилното затягане на свещите, трябва да следваме препоръките на производителя на автомобила. Информация за момента на затягане може да се намери в спецификацията на автомобила или на опаковката на свещта. За затягане на свещите трябва да се използва динамометричен ключ, който позволява прецизен контрол на силата на затягане.

Важно е да се помни:

• Преди завиване на нова свещ трябва да се почисти резбата в главата.
• При нови свещи е добре да се провери на опаковката дали производителят препоръчва смазване на резбата.
• Свещта трябва да се завива на ръка до момента на усещане на съпротивление.
• След това трябва да се използва динамометричен ключ, настроен на подходящия момент на затягане.
• Затягането трябва да е плавно и без резки движения.

Спазвайки тези правила, можем да осигурим правилен монтаж на свещите и да избегнем проблеми с работата на двигателя. Препоръчваме също втория материал на нашата страница, в който се фокусираме върху момента на затягане на свещите в двигателите Twin Spark.