Диагностика на електрически превони средства и хибриди

, 13 май 2019, 9:00

  • Софтуерът на mega macs включва около 300 хибрида и 113 чисти електрически модела
  • Изисква се сертификация за безопасност при работа по превозното средство с високо напрежение

Настоящият преход към E-мобилност се отразява в засилената хибридизация на задвижванията на превозните средства. Затова се препоръчва сервизите да се подготвят за работа с високоволтови превозни средства. В крайна сметка, изискванията за поддръжка на превозни средства с E-drive са равни на тези на традиционните двигатели с вътрешно горене – ако не и по-високи. Подобно на други превозни средства, чистите електрически автомобили се нуждаят от добре функционираща система за управление на батерията и топлината, както и усъвършенствана сензорна технология за помощни системи, спирачки, окачване и системи за комфорт. Всички тези системи изискват сервиз и ремонт. Това обаче трябва да бъде направено с по-голяма предпазливост, тъй като високото напрежение до 1000 волта е потенциално животозастрашаващо.

Що се отнася до диагностицирането на електомобилите и хибридите, потребителите на текущи мега-макове (диагностични станции) от Хела Гутман не трябва да се притесняват. Списъкът от около 50 000 модела превозни средства, обхванати от диагностичния софтуер на mega macs, включва непрекъснато нарастващ брой превозни средства с алтернативни задвижващи системи. През май 2019 г. софтуерът на mega macs включва повече от 400 електромобила и хибриди от Audi, BMW, Chevrolet, Citroën, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Smart, Toyota, Volvo и VW. Портфолиото на задвижващите системи включва plug-in хибриди, пълни хибриди, електромобили с удължител на пробега и изцяло електрически превозни средства.

Диагностика, данни и техническа поддръжка

С помощта на диагностичния инструмент на мега-маковете, независимите сервизи вече притежават необходимата техническа възможност за разширяване на услугите си за електромобили и хибриди. Въпреки това, за да може да предложи тази услуга, най-малко един служител трябва да притежава квалификация „Лице, което има сертификат за работа с електрически системи“ или „Високоволтов техник“. За да може да се изпълняват неелектрически сервизни и ремонтни работи по Е-превозни средства или хибриди, системата за високо напрежение трябва първо да бъде обезопасена. Само квалифициран персонал е упълномощен да прави това.

Когато се работи с електромобили и хибриди, механикът също се ръководи от своя мега-мак. Диагностичният инструмент комуникира с ECU, предава данни и предлага решения. Въз основа на индивидуалната диагностика на превозното средство, инструментът предлага необходимите стъпки за решаване на конкретен проблем. Работните стъпки, които от съображения за безопасност трябва да се извършват само от персонал, обучен за безопасност на превозното средство с високо напрежение, са подчертани с предупредителни съобщения. Тъй като може да се приеме, че независимите сервизи могат да очакват повишено търсене на услуги по високоволтови системи на превозните средства, Hella Gutmann подготвя значителни допълнения към диагностичния обхват на своето високоволтово портфолио от есента на 2020 година.

Цялостното обслужване и поддръжка допълват диагностичните функции на мега-маковете. Около 90 специализирани автомобилни техници от Техническата помощ редовно посещават курсове за обучение – включително обучения за превозни средства с алтернативни задвижвания. Понастоящем, HELLA Academy предлага техническо обучение по високоволтови системи за електрически превозни средства. То се провежда на две места в Германия. В момента се подготвят и други обучения.

Източник: HELLA

Коментари

Коментара трябва да е повече от 5 символа!

Моля, потвърдете регулацията!

Няма коментари. Бъди първи!