• В света на задвижващите системи разнообразието е лозунг: Continental поддържа неограничена чиста мобилност за всеки шофьор на автомобил и всеки потребител
• Първият в света турбокомпресор с пръстеновиден катализатор, допълнително увеличава ефективността на двигателя при хибридите
• Съвместно с електрическа технология EMICAT турбокомпресорът с пръстеновиден катализатор реализира устойчивост на емисии, като едновременно с това намалява въглеродния отпечатък.
• Иновациите варират от чисти двигатели с вътрешно горене чрез нова високомощна 48 волтова електрификация с 30 kW пикова мощност до горивните клетки

На 40-ия Виенски симпозиум по моторни превозни средства (15-17 май), Continental представи примери за по-нататъшно подобряване на различните типове задвижвания. В реалния свят на задвижващите системи за пътнически автомобили разнообразието е цел. Например изискванията на водачите в извънградските райони са значително по-различни от тези на жителите в градовете. Факт е, че когато става въпрос за алтернативни задвижващи системи, всичко зависи от предназначението. И тук пазарните сили са решаващи, а не само политическите лица, които вземат решения.

Днес чистият дизелов и бензинов двигател, комбинирани с електрическо задвижване, помагат на климата. Наред с намаляването на емисиите, които електрическият двигател носи, интелигентните иновации допълнително увеличават ефективността на двигателя с вътрешно горене. Освен това, на Виенския симпозиум Continental Powertrain показва турбокомпресора с пръстеновиден катализатор. Тази високо интегрирана комбинация от турбокомпресор и катализатор е иновация, която предлага допълнителни предимства в сравнение с отделното инсталиране на компонентите. Въпреки това, турбокомпресорът с пръстеновиден катализатор е само един елемент от технологичното портфолио на Continental, който включва решения за всички конфигурации на силовите агрегати: софтуер, хардуер, контролни устройства, последваща преработка на отработените газове, използване на синтетични горива и електрификация.

„Водачите избират мобилността, от която се нуждаят, в съответствие с това как и къде живеят. В момента сме в средата на трансформация в сектора на задвижващите системи и в интерес на неограничената чиста мобилност подкрепяме всички различни системи за задвижване, ”каза Андреас Волф, шеф на Continental Powertrain. „Нашата работа е да покрием всички нива и да преодолеем всички спирачки, за да направим мобилността по-чиста. Ето защо ние напредваме с технологиите за целия микс.“

Първият в света турбокомпресор с пръстеновиден катализатор предлага икономия на гориво плюс устойчивост на емисиите

Представеният за първи път във Виена турбокомпресор с пръстеновиден катализатор е по-нататъшно развитие на турбокомпресора RAAX ^® и технологията на пръстеновидния катализатор на Continental. След преминаване през турбината, отработеният газ преминава в конична смесваща тръба, което позволява почти идеално възстановяване на налягането. В края на тази тръба, масовият поток на отработените газове се пренасочва и преминава през пръстеновидния трипътен катализатор, който обгражда смесителната тръба.

При конвенционалните турбокомпресори отработените газове бързо се разширяват, след като напуснат турбината, което води до динамични загуби и влияе на ефективността. Това се решава с турбокомпресора с пръстеновиден катализатор, където коничната смесителна тръба позволява контролирано разширяване, водещо до намалено обратно налягане. В допълнение, отработените газове се подават през пръстеновидната междина около смесителната тръба, което улеснява смесването с ниски загуби с потока отработени газове, излизащи от турбинното работно колело. В резултат на това разпределението на температурата на отработените газове е хомогенно, когато достигне катализатора. Това има положително въздействие както върху ефективността, така и върху експлоатационния живот на катализатора. Това означава също, че операцията λ = 1 може да бъде удължена. Следователно, този турбокомпресор с пръстеновиден катализатор е особено икономичен при работа. „Ако го комбинираме с хибридни превозни средства с EMICAT^® електрически нагревателни технологии, тогава ние комбинираме спестяване на гориво и минимизирани емисии дори по време на студените стартирания и след продължителни спирания на двигателя, ”каза Ролф Брюк, шеф за катализаторите и филтрите в Powertrain Components.

Електрическата мощност за нагряване на катализатора може да бъде осигурена от ефективно 48-волтово хибридно решение. С изследователското превозно средство Super Clean Electrified Diesel, Continental демонстрира на динамометър, че електрически нагряващият се катализатор прави възможно спазването на емисиите дори и при взискателния трафик на Лондон. Емитираните NO _x по време на този кратък цикъл с много времена на престой (задръстване), ниско натоварване на двигателя и многократно излизане от престой е под 27 mg / km. В същото време емисията на CO ₂ спадна с 4 г / км. „Интелигентното използване на електрификация в комбинация с двигател с вътрешно горене е спечелило своето място като форма на неограничена чиста мобилност“, добави Брюк.

Електрификация с висока мощност от 48 V / 30 kW – повече електроенергия за енергоспестяващо шофиране

Също така на изложението във Виена е новоразработеният от Continental електродвигател за 48-волтова електрификация с висока мощност. Този електрически мотор осигурява максимална мощност до 30 kW, като по този начин предлага не само по-голям въртящ момент, за да поддържа двигателя с вътрешно горене, но и за тихи, изцяло електрически градски пътувания. Той има по-висок коефициент на възстановяване от 2 – и следователно повече електроенергия за енергоспестяващи и намаляващи емисиите режими на работа. Цялата система, включваща електромотор и вграден инвертор, е изключително компактна и осигурява ефективност над 90%.

„Очакваме много 48 волтови приложения в близко бъдеще и сме убедени, че тази електрификация ще ни позволи да използваме повече функции за спестяване на CO ₂ в хибриди, които понастоящем изискват много по-сложно и скъпо струващо високо напрежение.”, казва Стефан Ребхан, ръководител на Powertrain Technology & Innovation. “В дългосрочен план предвиждаме смес от хибридни задвижвания, изцяло електрически задвижвания и задвижвания с горивни клетки – и във всички тези решения има големи възможности да защитим климата.”

Източник: Continental