Грешка в налягането във всмукателния колектор на празен ход

, 26 юни 2019, 13:00

Отстраняване на неизправности при автомобили с MAP сензори

Колебание на празен ход? Двигателят придърпва при ускорение? Диагностичен код за неизправност P0105, P0106, P0107, P0108 или P0109 в паметта на кодовете за грешки? Това предполага проблем с налягането във всмукателния колектор, но причината не винаги се открива в MAP сензора (сензор за налягането на всмукателния колектор).

Съобщения за грешка, свързани с налягането на всмукателния колектор, често се появяват в бензиновите двигатели, които измерват на налягането във всмукателния колектор чрез MAP сензор.
Отклонението от зададените стойности обаче не води до запаметяване на диагностичния код за грешка във всички работни състояния.

Фиг. 1 Датчик за налягането на всмукателния колектор / MAP датчик

Определяне на източника

Може да се използва сканиращ инструмент, за да се сравнят действителните стойности със зададените стойности. Ако налягането на всмукателния колектор, измерено от системата, се отклонява от зададената стойност, действителната стойност трябва да се провери с помощта на отделен вакуумметър.

  • Ако измереното налягане във всмукателния колектор е в рамките на зададените стойности, трябва да се проверят MAP сензора и електрическите проводници.
  • Ако измереното налягане във всмукателния колектор е извън зададените стойности, трябва да се установи причината за загубата на налягане в двигателя.
Фиг. 2 Датчици за налягането на всмукателния колектор (червено) в VW Golf IV
Потенциални оплаквания
  • Променящи се обороти на празен ход
  • Загуба на мощност
  • Придърпване или „забиване“ при ускорение
  • Светване на индикаторната лампа
  • Кодове за грешки при диагностика Р0105-Р0109

Възможни източници на повреди в периферията на двигателя

  • Пропускащи смукателни колектори след дроселовата клапа (напр. поради дефектни гарнитури, маркучи и др.)
  • Дефектни изпускателни клапани / маркучи на двигателя
  • Изпускащи спирачни усилватели
  • Утечки във вакуумната система (напр. вакуумни задвижващи механизми, спирачни усилватели, тръбопроводи и др.)
  • Дефектни EGR клапани (постоянно отворени)
  • Дефектни задействащи механизми за празен ход
  • Режимът на работа на празен ход на двигателя не се разпознава от управляващото устройството (дефектен потенциометър на дроселната клапа, превключвател на газта)
  • Дефектни или мръсни дроселови клапи
  • Неправилни или дефектни въздушни филтри
  • Въглеродни отлагания или други запушвания във всмукателния колектор

Ако проблемът не е открит в периферията на двигателя, трябва да се приеме, че има механичен проблем с двигателя.

Възможни източници на повреди в механиката на двигателя

  • Износване на бутални пръстени или повреда на буталото (задиране на буталото, стопяване и други подобни повреди) – допълнителен признак за това е високата емисия на газове от капачката за маслото при работа на празен ход.
  • Износени всмукателни и изпускателни клапани
  • Недостатъчна хлабина на клапана
  • Износени легла на клапаните (особено при двигатели работещи на газ)
  • Неправилно функциониране на компенсиращите елементи – хидравлични повдигачи
  • Неправилно монтиран или „прескочил“ ангренажен ремък
  • Изпускащи уплътнения на цилиндровата глава
  • Износени разпределителни валове

Източник: ms motorservice

Коментари

Коментара трябва да е повече от 5 символа!

Моля, потвърдете регулацията!

Няма коментари. Бъди първи!