Смяна на интеркулера след повреда в турбокомпресора

, 27 юни 2019, 13:00

Всички модерни дизелови автомобили са оборудвани с интеркулер. Интеркулерът значително подобрява процеса на горене в турбокомпресорни системи, като по този начин увеличава мощността на двигателя. Основната роля на интеркулера е да намали температурата на въздуха, след като е компресиран от турбокомпресора и преди да достигне горивната камера на двигателя. Това оказва значително влияние върху ефекта на пълнене на цилиндрите, тъй като охладеният въздух има много по-висока плътност по отношение на молекулите на въздуха на кубичен cm, следователно увеличава количеството на входящия въздух, което води до много по-добра мощност на двигателя.

Ако налягането в системата е твърде високо, това може да причини деформация на пластмасовата капсуловка на интеркулера.

Повредата на междинния охладител често е свързана с повреда на турбокомпресора. Подмяната на турбокомпресора води до няколко риска, ако не се извърши според инструкциите за монтаж. Счупени частици от турбокомпресора и масло, могат лесно да запушат междинния охладител.

Пропускащият въздух интеркулер често се дължи на високото налягане в системата, което в крайна сметка може да причини деформация на пластмасовите му части. Ако остатъци и замърсявания останат в системата след монтажа, съществува риск от блокиране на интеркулера, което ще доведе до увеличаване на налягането в системата. Поради това интеркулерът е подложен на много по-високо налягане, отколкото е било предвидено, като в крайна сметка се причинява спукване.

Същият проблем може да възникне, когато производителността на турбокомпресора се увеличи ръчно. Повишеното налягане предизвиква допълнително натоварване на интеркулера, което увеличава риска от повреждането му. Ако механик инсталира нов турбокомпресор, без първо да изследва междинния охладител, системата ще работи с високо налягане от натрупаните масло и частици в междинния охладител. Ако този остатък попадне в горивната камера, съществува голям риск от повреда на двигателя.

Периферните части (турбокомпресор, вентилация на картера, рециркулация на отработените газове, вход за въздух към турбокомпресора, изпускателна система и др.) трябва да бъдат инспектирани в процеса на отстраняване на неизправностите – в противен случай може да възникне отново повреда.

Съвети при смяна на междинния охладител:

■ Проверете въздушния поток между турбокомпресора и междинния охладител, за да се уверите, че няма замърсявания (частици / блокировки) намаления в напречните сечения;
■ Проверете въздуховода между междинния охладител и всмукателния колектор, за да се уверите, че няма замърсявания (частици / блокировки) намаления в напречното сечение;
■ Почистете или подменете повредените, блокирани или замърсени въздуховоди и приспособления за закрепване;
■ Заменете всички въздухопропускащи уплътнения, връзки за охлаждащата течност (в случай на междинни охладители с водно охлаждане) според изискванията;
■ Уверете се, че всички свързващи елементи са плътни, няма течове, и не се вкарва “вторичен въздух”;
■ Винаги използвайте тестер за утечки между турбото и всмукателния отвор след монтирането на нов турбо, интеркулер, тръби и маркучи;
■ Проверете налягането при зареждане с манометър или СБД връзка.

Източник: pmmonline

Коментари

Коментара трябва да е повече от 5 символа!

Моля, потвърдете регулацията!

Няма коментари. Бъди първи!