Къде са резултатите?

Компаниите поставят под въпрос своите традиционни бизнес сегменти и се позиционират за нови роли чрез сливания, инвестиции, продажби и корпоративни преструктурирания – дори ако технологичната революция още не е започнала. Очакваният приход от това голямо бъдеще е все още като капка в морето, в сравнение с все още силното търсене на добрите старомодни спирачни педали, бутала, резервоари за гориво, оловно-киселинни батерии, трансмисии и втулки.

Но промяната все пак се случва и познатите имена изчезват от списъка на гиганти, тъй като доставчиците извличат нови визии за бъдещето си. Delphi Automotive, компания, която някога беше най-големият доставчик в индустрията под различни корпоративни имена и различни продукти като климатици, спирачки и радио, сега се появява в списъка на гиганти като Aptiv на номер 20. Aptiv планира да се съсредоточи върху електронните архитектури и разширена безопасност. Превърнатата част на стария Delphi – сега на име Delphi Technologies – ще се конкурира в ъгъла на силовите задвижвания на индустрията. Тя се нарежда на 62-то място.

Johnson Controls, някога звезден доставчик на седалки, интериор и батерии, е разделен на отделни компании – № 13 Adient, с поглед върху местата за сядане в автономната ера; и Clarios, фокусирани изключително върху бъдещето на батериите.

Производителят на оси и трансмисии ZF, номер 5 в списъка, нарасна силно миналата година в резултат на придобиването на американски доставчик на системи за безопасност TRW през 2015 година.

Японската Panasonic Corp., класирана на 12-то място, отчете 33% ръст на приходите си миналата година, благодарение отчасти на придобиването на мажоритарния дял на Ficosa, бързо развиващия се испански доставчик на кабели, огледала и други части.

Кога ще дойде възвращаемостта?

Въпросът, надвиснал над ръководителите на доставчиците: Кога новият ред на електрификация, свързаност и автономното шофиране ще започне да осигурява приходи и печалба заедно с цената на преструктурирането, придобиванията и инвестициите за развитие?

Значителна финансова възврашаемост може да бъде още едно десетилетие напред, според няколко прогнози.

Въпреки, че автомобилостроителите, вариращи от Volkswagen до Toyota, бързо разработват портфейли с електрифицирани превозни средства, повечето прогнози заключават, че това ще отнеме време, поне до края на следващото десетилетие, преди електрифицираните превозни средства да са равни на тези с двигатели с вътрешно горене по отношение на глобалните продажби.

Автомобилните производителите правят малка разлика между големите доставчици и малките. Въпреки това, голям доставчик може да бъде от полза, може би в състояние да намали собствените си разходи или възможността да въвежда иновации в бизнеса си.