Добре известно е, че свещта е неразделна част от всеки двигател с вътрешно горене (ДВГ), който много западноевропейски държави, като Холандия, Франция и Обединеното кралство, все повече се опитват да „премахнат“, като нараства призивите за забрана на бензинови и дизелови двигатели и пълен преход към електрически автомобили.

В Париж, например, вече са в сила редица ограничения на МПС: градът разполага със зони без автомобили и редовно поддържа дни без автомобили. Освен това в центъра на града не се допускат автомобили и мотоциклети, произведени преди 1997 г., а нарушителите заплащат глоби до 70 евро.

Последиците от натиска за електрически превозни средства

В същото време водещи експерти от индустрията признават, че ако всички стандартни превозни средства от ДВГ бяха заменени с електрически автомобили, всички електрически централи в света заедно нямаше да могат да произвеждат достатъчно електричество, за да ги захранват. Следователно преходът от бензин или дизел към електроенергия носи значителни разходи. В края на краищата инфраструктурата ще трябва да бъде напълно ревизирана. Това ще изисква изграждането на нови електроцентрали, които най-вероятно ще бъдат ядрени. Също така, системите за рециклиране на опасни батерии далеч не са съвършени.

Въпреки че всички тези въпроси се разработват, двигателите с вътрешно горене ще продължат да се произвеждат и подобряват. А най-важните области за подобрение са диктувани от настоящите нужди на деня: характеристиките на околната среда на двигателя и работните параметри. В този контекст функция на запалителната свещ играе много важна роля.

Еволюционният връх на дизайна на свещите

Феновете на марката DENSO знаят, че високопроизводителните, свръх фини иридиеви централни електроди представляват еволюционния връх на този автомобилен компонент. Колкото по-тънък е електродът, толкова по-лесно е разпространението на пламъка и по-стабилно горенето. Много свещи на DENSO имат най-тънкия централен електрод на пазара само на 0,4 мм.

Като един от най-твърдите материали с висока точка на топене, иридият предлага предимството на висока плътност и висока устойчивост на корозия дори при температури от няколко хиляди градуса. Така, в сравнение с обикновените никелови свещи, свещите за иридий имат много по-голям капацитет. Освен това те спомагат за подобряване на екологичните параметри на автомобила, намаляват разхода на гориво и правят двигателя по-бързореагиращ.

Развитито напредва – и автомобилният пазар не е изключение

Превозните средства стават все по-сложни; изискванията за автомобилните компоненти стават все по-строги; двигателното пространство намалява; и следователно компонентите трябва да станат по-малки, докато в същото време тяхната работа трябва да продължи да се подобрява. Какво означава това за запалителни свещи, е, че те ще продължат да намаляват размерите си, докато стандартните (никелови) свещи, с техните по-ниски характеристики, ще продължат да отстъпват на по-ефективните иридиеви.

Експертите знаят, че с увеличаване на коефициента на полезно действие на двигателя и разхода на гориво и с намаляването на емисиите, температурата в горивната камера нараства. Но ултра-тънкият електрод може да издържи на високите температури и корозионна среда на горивната камера, само ако е направен от подходящи издръжливи материали. Ето защо конвейрите за сглобяване на много автомобилни компании вече са преминали напълно към използването на иридиеви свещи. Днес можем с увереност да кажем, че иридият, този шампион по устойчивост на корозия и здравина, е идеалният материал за електроди за свещи, дори в сравнение с платината. Запалителните свещи DENSO Iridium TT имат срок на експлоатация 120 000 км – по-дълъг от средната продължителност на живота на автомобила при първия си собственик.

Какво е бъдещето?

Склонни сме да очакваме, че размерът на двигателя ще продължи да намалява. Това означава, че свещите с по-фин електрод от тези на пазара днес ще станат стандарт в бъдеще. Свещи, направени с помощта на благородни метали, очевидно ще нарастват. Тъй като европейските регламенти продължават да се затягат, ограниченията на емисиите също ще продължават да бъдат по-строги, което принуждава производителите на автомобилни двигатели да използват всички налични ресурси, за да изпълнят тези ограничения. За тази цел, свещите с фини електроди могат сами да произведат необходимите работни параметри, независимо от това колко дълго са били използвани.

Що се отнася до ДВГ, ние не трябва да го отписваме. Той все още може да предложи определено ниво на издръжливост и гъвкавост, както и възможност за подобрение. За това допринася и напредъкът в технологията на свещите.

Източник: DENSO