Съединителят е един от важните компоненти в автомобила, като понякога въпроса с ремонта му е наистина чувствителен. Често това е скъпa процедура, а грешка при диагностиката и ремонта може да го оскъпи неколкократно.

Специалистите от Schaeffler, предоставят диагностика на неизправностите, която ще помогне на автосервизните специалисти, правилно да диагностицират и отстранят проблема по автомобила.

В няколко поредни статии, ще ви представим, най-често срещаните повреди и причини за появата на проблеми със съединителя.

В този материал: Проблеми с отделянето на съединителя.

Износени палци на диафрагмената пружина

Причини
• Блокирал изключващ лагер
• Повреден изключващ лагер
• Неправилно настроена изключваща система

Счупени лостове на съединителя

Причини
• Ексцентрично работещ изключващ лагер
• Неправилно настроена изключваща система
• Износени втулки на освобождаващата вилка

Повреден вътрешен отвор на изключващия лагер

Причини
• Използвана неподходяща грес или не е използвана грес
• Повреден преден край на скоростната кутия

Повредени основи на лагера

Причини
• Повредена изключваща система

Счупен притискателен диск

Причини
• Прегрят притискателен диск в следствие на продължително приплъзващ съединител
• Съединителят приплъзва поради износени фрикционни повърхности
• Повредена или блокирала изключваща система
• Повреден изпълнителен цилиндър
• Фрикционните повърхности са омаслени (подменете повредените уплътнения)

Повреден капак на съединителя

Причини
• Неправилен монтаж
• Неправилно центриран притискателен диск към маховика

Износен преден край на скоростната кутия

Причини
• Използвана неподходяща грес или не е използвана грес
• Повреден изключващ лагер

Повреден капак на съединителя (VW)

Причини
• Неправилен монтаж
• Неправилно центриран притискателен диск към маховика

Повредени отвори за болтовете

Причини
• Неправилен монтаж
• Подсилващата плоча не е монтирана

Белези от нараняване по нитовете на фрикционния диск (VW, Rover)

Причини
• Неправилен монтаж
• Неправилно монтирана зегер скоба
• Неподходяща зегер скоба

Счупена тангенциална планка

Причини
• Хлабина в трансмисията
• Износване на куплирането на трансмисията (BMW)
• Неподходящо управление на автомобила
• Теглене, започващо на 1-ва или 2-ра скорост
• Монтиран неправилен съединител
• Неправилно въртене на двигателя (Renault)

Изкривена тангенциална планка

Причини
• Хлабина в трансмисията
• Износване на куплирането на трансмисията (BMW)
• Неподходящо управление на автомобила
• Теглене, започващо на 1-ва или 2-ра скорост
• Неправилен избор на скоростна предавка
• Неправилно съхранение
• Изпускане на съединителя преди монтажа му
• Съединителят не е монтиран равномерно и последователно с болтовете

Повреден профил на шлица

Причини
• Неправилен монтаж
• Шлиците на входящия вал на скоростната кутия и шлиците на главината не са правилно центрирани при монтажа
• Фрикционният диск не е центриран
• Неподходящ фрикционен диск

Ръжда и корозия по шлиците на главината

Причини
• Входящият вал на скоростната кутия не е гресиран

Шлиците са повредени от една страна и са износени до изтъняване, повреден торсионен демпфер

Причини
• Повреден опорен водещ лагер
• Несъосност между двигателя и скоростната кутия

Повреден демпфер за празен ход

Причини
• Неправилен монтаж
• Неподходящ фрикционен диск

Деформирана опорна плоча

Причини
• Неправилен монтаж
• Неправилно центрирани шлици на входящия вал на скоростната кутия и главината на съединителя

Срязани сегменти на фрикционния диск

Причини
• Износен или липсващ опорен водещ лагер
• Несъосност между двигателя и скоростната кутия
• Висяща скоростна кутия при монтажа на съединителя

Прогаряне на фрикционната повърхност

Причини
• Оборотите на фрикционния диск са надхвърлили оборотите, при които фрикционния материал прогаря
• Съединителят е бил отделен при движение със скорост, надвишаваща максималната скорост за избраната предавка.
• Увреждането е причинено независимо от оборотите на двигателя, критичният фактор са били оборотите на входящия вал на скоростната кутия.

Изгорена фрикционна повърхност

Причини
• Омаслени фрикционни повърхности
• Повредени маслени уплътнители
• Блокирала или неизправна изключваща система
• Ако маховикът е бил шлайфан, дълбочината на обработката не е била предвидена или повърхността на болтовете не е била машинно обработена със същата стойност

Прекомерно отклонение на фрикционния диск (изкривен фрикционен диск)

Причини
• Фрикционният диск не е бил проверен преди монтажа
• Фрикционният диск е бил огънат при монтажа (максимално допустимото отклонение е 0.5 мм)

Повреден лагер и корпус

Причини
• Прегряване на изключващия лагер, дължащо се на неправилна хлабина, което води до загуба на грес и като резултат до повреда на лагера

Повредена основа на лагера

Причини
• Изключващият лагер е блокирал в предния край на скоростната кутия
• Повреден преден край на скоростната кутия
• Износени или повредени втулки на освобождаващото вилка

Износен и повреден изключващ лагер

Причини
• Неправилна настройка на освобождаващото вилка
• Недостатъчно предварително натоварване на лагера (спецификация – 80-100 N)

Очаквайте следващите теми:

• Приплъзване на съединителя
• Вибрация от съединителя
• Шум от съединителя

Източник: Schaeffler