Функцията на ръчната спирачка е ясна: тя трябва надеждно да обезопаси паркирано превозно средство срещу самоволно потегляне, както и да подпомогне стартирането по наклон.

Първо, безопасното функциониране на ръчната спирачка изисква тя да бъде напълно освободена по всяко време. Това може да бъде критично, ако лостът на ръчната спирачка е издърпан в положението за паркиране, но водачът не забелязва, че ръчната спирачка не е освободила задните колела. Това води до прегряване на спирачните накладки на задния мост и може да причини не само силна миризма, но дори повреда на самата спирачна система. Това често се причинява от блокирани регулиращи механизми.

Второ, износването или умората на материала в регулиращите механизми може да доведе до това, че спирачните накладки вече не влизат в пълен контакт. Поради липсата на достатъчен натиск върху тях, автомобилът може да се задвижи, въпреки включената ръчната спирачка. За разлика от електрическите спирачки за паркиране или спирачните системи, които управляват ръчната спирачка чрез спирачното бутало, регулиращите механизми пренасят силата на ръчната спирачка върху накладките в чисто механичен процес. Те правят това, като комбинират две функции: блокират лоста, за да фиксират сигурно задните колела и действат като регулатор за компенсиране на износването на фрикционния материал.

Поради това производителите на превозни средства препоръчват да сменяте регулиращите механизми при всяка смяна на спирачните накладки. Сега Textar предлага 16 вида в текущото си портфолио, като по този начин покрива почти всяко необходимо приложение. В допълнение към добрата управляемост, трябва да се обърне внимание и на качеството на материала на този защитен компонент, тъй като лошото качество на производство може да доведе до компрометиране на  ръчната спирачка, например когато колата е паркирана на наклон.

Регулиращият механизъм е компонент на барабанната спирачка. Въпреки това превозните средства с дискови спирачки на задната ос могат да бъдат засегнати от същия проблем, ако ръчната спирачка е проектирана като вътрешна барабанна спирачка. Повредите на регулиращите механизми са доста често срещани в този дизайн, тъй като накладките на ръчната спирачка почти не се износват, а състоянието им може да се определи само при отстраняване на спирачните дискове. Затова BMW например препоръчва регулиращите механизми да се сменят на всеки 4 години.

„Няма по-добър начин да се гарантира пълната ефективност на ръчната спирачка, защото когато накладките се подменят, регулиращия механизъм може лесно да се проверява и сменява“, казва Далибор Стойник, мениджър в TMD Friction. „От съществено значение е сервизите винаги да използват резервни части с високо качество, за да гарантират високи стандарти за безопасност.“

Източник: TMD Friction