Въздушната възглавница за водача е с обем от около 67 л. Тя, заедно с корпусът, газовият генератор и капакът се намират във волана. В случай на авария, управляващото устройство задейства генератора. В процеса на задействане ток загрява тънка жичка и се изстрелва сачма.

Докато процесът продължава, няма експлозия – вместо това горивото изгаря. Това гориво се произвежда от натриев азид. Газът, който се получава, докато горивото гори, се разширява и реагира с окислителя (вещество, което отделя кислород, като меден оксид или железен оксид) и образува почти чист азот, който запълва въздушната възглавница. Поради токсичността на натриевия азид като гориво се използват и други твърди горива без азиди. Те не просто образуват азот, когато изгарят, но също и въглероден диоксид (приблизително 20%) и водна пара (прибл. 25%). Задействащото гориво обикновено се предлага под формата на таблетки, опаковани херметично в горивната камера.

Въздушна възглавница на водача

Кое гориво се използва, зависи от размера на въздушната възглавница и необходимата скорост на отваряне. При химическата реакция, която се осъществява след изгарянето, се достига температура от 700 ° C в горивната камера. Полученият газ преминава през филтърен екран при налягане от приблизително 120 бара. В процеса се охлажда, за да се намали температурата на изхода до под 80 ° С, за да се защитят пътниците. Произвежданият шум е подобен на изстрел. Необходими са около 30 ms, за да се надуе напълно въздушната възглавница. По-новите системи използват двустепенни газови генератори. В зависимост от тежестта на произшествието, контролното устройство изстрелва две сачми една след друга. Колкото по-кратък е интервалът между изстрелването, толкова по-бързо ще се надуе въздушната възглавница. Във всеки случай и двата газови генератора винаги се изстрелват, за да се гарантира безопасност на пътниците от превозното средство.

Хибридните генератори се използват за въздушната възглавница за предния пътник или страничните въздушни възглавници. Тези видове генератори използват и втори източник на газ в допълнение към горивния газ. Съд под налягане съдържа газова смес от 96% аргон и 4% хелий при налягане прибл. 220 бара. Съдът под налягане е запечатан с мембрана. Ако въздушната възглавница е разгърната, горивото задвижва бутало, което пробива мембраната и позволява на изтичането на газ. Газът, който се получава, когато горивото гори, се смесва с газа в съда под налягане. Температурата на изхода в този случай е около 56 ° C. Въздушната възглавница за предния пътник има обем от около 140 l и напълно се надува за около 35 ms.

Процесът е подобен на страничните въздушни възглавници (гръдни въздушни възглавници). Тъй като обаче няма ударна зона е необходимо да се запалят газовите генератори и да се надуят въздушните възглавници много по-бързо. В случай на страничен удар със скорост около 50 км / ч, генераторите трябва да се запалят след прибл. 7 ms и въздушната възглавница трябва да бъде напълно надута след 22 ms. Страничните въздушни възглавници са монтирани в таблото на вратата или облегалката на седалката. Когато става въпрос за въздушни възглавници за глава, се прави разлика между надуваеми тръбни конструкции и надуваеми завеси. Надуваемата тръбна конструкция беше първият дизайн за въздушната възглавница за глава. Приличаше на наденица, която се разгъва от покрива над предните врати. Надуваемата завеса се простира по цялата страна на автомобила в горната част. Монтира се в рамката на покрива, над вратите на автомобила.

Източник: Hella