Двумасовия маховик е елемент, който се монтира в трансмисията както на дизелови, така и на бензинови двигатели. Той има благоприятен ефект върху функционирането на цялата задвижваща система, но е доста податлив на повреди в случай на неправилна експлоатация. Какви са повредите и как да се диагностицират правилно?

Двумасовия маховик се състои от две основни части – първична и вторична маса. Задвижващият вал е свързан с първичната маса, в която е монтиран и лагер (плъзгащ или търкалящ). Вътре в тази част на маховика има и пружини, които се огъват при увеличаване на въртящия момент. Те са предназначени да намалят вибрациите при усукване, предавани от коляновия вал до валовете и предавките на скоростната кутия. Вторичната маса взаимодейства с диска на съединителя. Важна част е и диска ограничаващ приплъзването. Вторичната и първичната маса могат да се изместват една спрямо друга с 60 до дори 80 градуса.

Критичният момент е когато се стартира двигателя. Това се дължи на вибрациите, генерирани от двигателя, които са с най-висока амплитуда при стартиране. Тогава двете маси компресират пружините и погасяват вибрациите. Всички части имат огромно натоварване върху тях, което може да бъде разрушително за вътрешните механизми “- казва Роман Виерзбовски, мениджър от Valeo.

Причините за преждевременно износване или повреда на двумасовия маховик могат да бъдат различни, но обикновено са свързани с неправилно използване на автомобила. Това може да бъде прословуто шофиране при ниски обороти, често стартиране на двигателя, неправилно функциониране на системата за запалване и впръскване, високи вибрации, причинени от износени компоненти на задвижващата система или дори навик да оставят автомобила на празен ход, за да запазят климатика включен. Също така е неприемливо да се потегля много рязко. Всяка информация за начина на използване на автомобила е ценна индикация за механика, който диагностицира повредата.

“Симптомите на повредения двумасовия маховик могат да бъдат подобни на тези, свързани с други дефектни компоненти. Най-често има интензивни вибрации при ниски обороти и при включване и изключване на двигателя. Те могат дори да се разпространят по целия автомобил. Допълнителен симптом по време на стартиране може да бъде и дрънчене или тропане, идващи от зоната на двумасовия маховик. Освен това има проблеми с плавния старт и смяна на предавките при ниски обороти. Ако възникнат тези явления, свържете диагностичен компютър към автомобила, за да прочетете възможните кодове за грешки на двигателя и трансмисията. Окончателната проверка за повреда на двумасовия маховик трябва да се извърши чрез демонтиране на елемента, измерване и оглед от опитен специалист ”- обяснява Роман Виерзбовски.

На какво да се обърне внимание, когато двумасовия маховик е вече на масата и се пристъпи към неговата проверка? Ефектите от безотговорното шофиране могат да бъдат различни. Един от тях е прегряване на вторичната маса на маховика, което е доста лесно да се разпознае поради оцветяване или пукнатини по повърхността на елемента. Високата температура намалява ефективната работа на смазката и това прави вътрешните компоненти, например пружини, сухи.

Двумасовия маховик обикновено се сменя със съединителя поради директното свързване на тези два елемента. Има няколко правила, които трябва да имате предвид, когато инсталирате нов двумасовия маховик. Един от тях е проверка на състоянието на уплътненията на вала на двигателя и трансмисията, които трябва да бъдат заменени, ако е необходимо. Също така трябва да се провери състоянието на стартерния венец и разстоянието между датчика за скоростта и двумасовия маховик. Правилният избор на болтове, закрепващи маховика към коляновия вал, е от решаващо значение. Трябва също така да проверите правилното позициониране на щифтовете, които фиксират съединителя. Абсолютно забранено е монтирането на маховик, който е паднал дори от малка височина, поради риск от увреждане на вътрешните механизми. Почистването на двумасовия маховик е възможно само с използването на професионални обезмаслители.

“Двумасовия маховик има значително въздействие върху функционирането на цялата задвижваща система, така че в случай на замяна си струва да заложите на реномирани производители. Не може да се отрече, че това е доста скъп елемент, поради което качеството на изработката е от решаващо значение. Във Valeo ние сме наясно с това, поради което произвеждаме двумасови маховици, които са много издръжливи и не излагат водача на неочаквани повреди. От друга страна, правилното монтиране на такъв маховик е също много важно. Поради това, ползвайте обучителните курсове.

Източник: Valeo