Шумът от разглобения термостат – например дрънченето, когато го разклатите – може да предизвика много съмнения. Но причината е проста: в зависимост от превозното средство и вида на термостата се монтира вентилационен клапан (виж фиг.1 и 2), за да се позволи на въздуха, задържан след монтажа да излезе (виж фиг. 4). Това предотвратява образуването на въздушна тапа, която може да наруши функцията на термостата и в крайна сметка да причини прегряване на двигателя. По време на работа този вентилационен клапан се затваря от потока на охлаждащата течност и той спира издавания звук (виж Фиг. 3).

Фиг.1

Фиг.2

Фиг. 1 и 2: Сферичен клапан (стрелка) в термостатното тяло в различни термостати

Фиг. 3: Когато двигателят работи, сферичният клапан е затворен от течащата охлаждаща течност

Фиг. 4: Когато двигателят не работи, сферичният клапан е отворен и задържания въздух в охладителната система може да излезе.

ВАЖНО! Въздухът, който се задържа при замяната на термостата е основната причина за топлинните проблеми в охлаждащата система. Обикновено се препоръчва прецизно обезвъздушаване, например с устройство за вакуумно обезвъздушаване!

Източник: MAHLE