Как работят електронните термостати, контролирани от карта Електронните MAP-контролирани термостати се управляват от електронния блок за управление на двигателя (ECU). Това осигурява прецизно регулиране на температурата въз основа на натоварванията на двигателя. Електронните MAP-контролирани термостати осигуряват по-широка и бърза работа от традиционния термостат на двигателя. Конвенционалните термостати могат да реагират само на промени в температурата, […]

Работна карта, съхранявана в блока за управление на двигателя, има предварително зададени точки за натоварването и скоростта на превозното средство, които определят идеалната температура на охлаждащата течност за ситуацията на шофиране, както и кога и как трябва да циркулира. Единствената функционална разлика между контролиран от карта термостат и конвенционалният е методът на задействане. Допълнителен нагревателен […]

Моделите BMW използват електронно контролиран термостат на двигателя. Това позволява на модулa за управление на двигателя  да контролира по-добре работната температура на двигателя, за да поддържа ефективността и стандартите за емисии от ауспуховата система. Дизайнът на електронния термостат е подобен на този на традиционния термостат. В традиционния термостат термичния елемент се нагрява от охлаждащата течност на […]

Проблемът се отнася за: Автомобил – Citroen C4 Модел година: след 2006 г. двигател: 1.6i 16V (EP6DT) Проблеми: Климатичната система не функционира Липса на мощност на двигателя Лампата за управление на двигателя светва Ако горепосоченото превозно средство загуби мощност и едновременно климатикът откаже, индикаторът за неизправност на таблото светва, трябва да помислите за неизправност на […]

Шумът от разглобения термостат – например дрънченето, когато го разклатите – може да предизвика много съмнения. Но причината е проста: в зависимост от превозното средство и вида на термостата се монтира вентилационен клапан (виж фиг.1 и 2), за да се позволи на въздуха, задържан след монтажа да излезе (виж фиг. 4). Това предотвратява образуването на […]

При колебания в температурата на охлаждащата течност при превозни средства с DSG трансмисия (direct-shift gearbox), термостатът на трансмисионното масло, монтиран от страната на двигателя, може да бъде една от причините за повредата. Този проблем често възниква в режим на претоварване по време на по-продължителни спускания: в този случай температурата на охлаждащата течност и температурата на […]