• Модулност на силовото предаване за множество приложения
• Намалена сложност за по-ниски разходи
• Нисък, претеглен цикъл на емисии CO2

Електрификацията и хибридните технологии вече са широко приети като предпочитан подход за постигане на бъдещи цели за емисии от превозни средства. В Европа, например, производителите трябва да постигнат средна цел на емисиите на CO2 от <60 g / km до 2030 г. Така че има спешна нужда от бързото приемане на подходящи, т.е. мащабируеми решения в широк спектър от сегменти на превозни средства за постигане на тези цели. В отговор MAHLE разработи модулна хибридна концепция за трансмисия с двойна  (серийна и паралелна) конфигурация за осигуряване на най-добрите характеристики както на серийни, така и паралелни архитектури.

Описание

• Двоен режим на плъг-ин хибридно (PHEV) задвижване
• Интегрирана серия – паралелно хибридно електрическо задвижване
• Специализиран хибриден двигател с вътрешно горене (DHE)
• Мащабируем в множество приложения на автомобила

Предимства

• Намалени емисии
• Безпроблемно подаване на въртящ момент, осигурено от силовия двигател
• Ниски емисии, отговарящи на целите поставени за постигане до 2030 г.
• Повишена ефективност при паралелен хибриден режим на директно задвижване

С ДВГ, силов електрически двигател, генератори трансмисия, всички подредени компактно, изцяло в интегриран пакет, автомобилът може да работи в различни режими според състоянието на заряд на батерията и скорост на шофиране. Със силов ел. двигател, директно свързан с колелата, ДВГ може да се отцепи от трансмисията и да работи в подходящ диапазон на обороти / натоварване за гарантиране нисък разход на гориво и емисии на CO2.

ДВГ, ел. моторът и батерията могат да бъдат мащабирани за различни приложения за превозни средства от B- до J-сегмент в множество платформи. Модулното хибридно задвижване предлага няколко предимства в сравнение със съществуващите технологии, включително мащабируемост, горивна ефективност, ниски емисии, намалено тегло, компактност и по-ниски производствени разходи.

Специализиран хибриден двигател (DHE)

Описание

• Редови двуцилиндров двигател, с балансиращ вал
• 2 клапана на цилиндър, един разпределителен вал, фиксиран момент на отваряне на клапана
• Впръскване на гориво с MAHLE Jet Ignition (MJI®)
• Турбокомпресор с електронен задвижващ механизъм MAHLE
• Работа с милеров цикъл с висока степен компресия
• Работа с ограничен обхват на обороти / натоварване за горивна ефективност
• Минимален разход на гориво за единица мощност = 207 g / kWh (цел <200 g)

Предимства

• Компактен, лек и евтин двигател
• Ниски изисквания за технологията
• Много нисък специфичен разход на гориво и емисии
• Лесно мащабируем за множество приложения на превозни средства
• Потенциал за по-висока ефективност с ултра-бедни смеси MJI ®

Хибридно електрическо задвижване и трансмисия

Описание

• Силов мотор с директно задвижване с оптимизирано охлаждане
• Генератор, монтиран на входящия вал на трансмисията
• Инвертори, интегрирани в корпуса на двигателя и генератора
• Опростена трансмисия – без прекъсване на въртящия момент

Предимства

• Силовият мотор осигурява пълна динамична мощност на автомобила
• Няма съединител, като неутралната позиция отделя двигателя от задвижващата трансмисия
• Разновидностите от 1, 2 и 4 степенни трансмисии използват общи съотношения и основен корпус за модулен подход
• Ниска цена, компактен и адаптивен модул

Източник: MAHLE