Маслените помпи доставят маслото картера през масления филтър и масления охладител до точките на смазване на двигателя.
Системата за смазване на двигателя има за задача да снабдява частите на двигателя с достатъчно количество смазочно масло. Това е напълно затворена система, в която маслото трябва да изпълнява редица задачи.
- Смазване на всички подвижни части
- Охлаждане на компоненти на двигателя (защита от прегряване)
- Изхвърляне на замърсявания, въглеродни отлагания и абразия
- Защита от корозия
- Заглушаване на шума и вибрациите
- Ултрафинно уплътнение (напр. бутални пръстени)
- Изходящ поток
- Захранващ поток
- Цилиндър 1
- Клапани за поддържане налягане на маслото
- Дюза на инжектора за впръскване на масло
- Цилиндър 2
- Основни и мотовилкови лагери на коляновия вал
- Обтегач на веригата
- Балансиращ вал
- Клапан за регулиране на налягането
- Маслена помпа
- Предпазен клапан за налягане на маслото
- Маслен охладител (с водно охлаждане)
- Корпус на масления филтър
- Байпасен клапан
- Филтърна касета
- Възвратен клапан
За да се осигури достатъчно охлаждане и смазване, маслената помпа трябва да изпомпва целия обем масло през двигателя 4 – 6 пъти в минута. Нещо повече, неговият дизайн трябва да гарантира, че на смазочните точки се доставя прясно масло възможно най-бързо след студен старт, а дебитът винаги е достатъчен дори при ниски обороти на двигателя.
Вземете например системи за хидравлични клапани или блокове от алуминиеви сплави – съвременните двигатели се нуждаят от все по-големи количества масло и смазочни материали. В същото време консумацията на енергия на помпата трябва да бъде радикално намалена, за да се поддържат емисиите на CO2 възможно най-ниски.
Наред с многото им хидравлични задачи – някои от тях нови – като хидравличните повдигачи и компенсация на разпределителния вал, охлаждането на буталото и много повече, съвременните двигатели изискват непропорционално високи дебити на маслото, особено в диапазона с ниска скорост. При конвенционалните помпи с фиксирана скорост директната им зависимост от скоростта на двигателя води до значителни загуби на мощност при по-високи скорости. Механичните или електрически управляемите маслени помпи, от друга страна, позволяват дебит, базиран на потреблението, независимо от скоростта, осигурявайки по-добра ефективност.
Дългият живот и високата ефективност са критериите за оценка на маслените помпи.
- Маслените помпи като цяло се заменят като цялкомпонент. Те не са предназначени за възстановяване.
- Маслените помпи имат дълъг експлоатационен живот, но това може да бъде намалено от грешки в поддръжката, лошо качество на маслото, разреждане на маслото с гориво, замърсяване или повреда на двигателя. Следователно може да се наложи да смените маслената помпа значително по-рано.
Източник: MS Motorservice
Коментари