В автомобилите Citroën, Fiat, Ford, Jaguar, Land Rover, Peugeot и Rover инсталирането на уплътнителен пръстен на коляновия вал може да бъде проблематично. Представяме съвет на специалисти от Elring. PTFE радиалният уплътнителен пръстен на коляновия вал, е снабден с пластмасова втулка използвана за защита на деликатния уплътнителен ръб. Това решение също така гарантира, че се запазва […]

Уплътненията на главата са жизненоважни части на двигателя. Всички потенциални проблеми трябва да бъдат коригирани бързо, тъй като могат да причинят сериозни повреди и да добавят разходи, ако бъдат игнорирани. Уплътнението на главата на двигателя действа като изключително критично уплътнение между блока и цилиндровата глава. Обикновено и в идеалния случай уплътнението на главата на двигателя е съставено […]

Днешните автомобили стават все по-мощни и натоварени, все по-взискателни. Двигателите трябва да отговарят на по-високи изисквания, докато се опитват да постигнат целите за ефективност. Това се подпомага и от моторното масло. Въпреки че маслото е полезно за много части в двигателя, то също причинява много вреди на компоненти като маслени уплътнения. Маслените добавки са химически […]

Оборудвани с магнитни свойства или електрическа проводимост, в бъдеще се очаква уплътненията да наблюдават собственото си износване, да измерват усилия и да изпълняват други функции. Производителите изследват материали, които могат да превърнат уплътненията в датчици или задействащи механизми и да ги извадят извън тяхната основна задача – уплътняването. Едното решение включва интегриране на сензор или […]

Съответните зони на двигателя трябва да бъдат почистени Правоъгълните зони върху компонента (виж Фигура 1) трябва да се напълнят до 75% с REINZOSIL. Никога не използвайте повече от препоръчаното количество уплътнител и не нанасяйте уплътнител на други места. Инсталирайте в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя. Интегрираното уплътнение трябва да се монтира заедно […]