Правилната диагностика на автомобила изисква план, преди да започнете – ламбда сонда, датчик за гориво/въздух

, 18 февруари 2019, 9:00

Следвайки зададена процедура ще ви помогне да откриете основната причина за проблема и да предотвратите ненужните повтарящи се ремонти.

ПЪРВА СТЪПКА: Разберете грижата на клиента

Съберете на информация извън основния проблем. Въпросите, които се задават трябва да бъдат свързани със системата, върху която ще работите, и с оплакването на клиента.

ВТОРА СТЪПКА: Проверете за Бюлетини за технически услуги

Всяко превозно средство, което влиза в сервиза за ремонт трябва да се провери за налични Бюлетини за технически услуги, Това може да ви спести часове за отстраняване на неизправности.

ТРЕТА СТЪПКА: Провеждане на системна диагностика

Тази стъпка ще бъде различна за всяка система.Следвайте стъпките за отстраняване на неизправности за системата, върху която работите.Уверете се, че сте проверили всеки компонент на системата и че те са в правилно работно състояние. Документирайте диагнозата си, включително тестове и резултати.

ЧЕТВЪРТА СТЪПКА: Попълнете и потвърдете ремонта

Уверете се, че сте се погрижили за притесненията на клиентите.Опитайте се да възпроизведете условията, които са били налице, когато автомобилът се е развалил.

Два елемента, които са изключително важни за работата на двигателя

Ламбда сонда          Датчик за гориво/въздух

 

 

Основите на ламбда сондата има много отвори

Основи на сензора за въздух/гориво има по-малко отвори

Как да намерите информация за типа на датчика за автомобила Този етикет показва или A / FS(датчик за въздух/гориво) или HO2S (или O2S – ламбда сонда)

Забележка: Сензорите за въздух/гориво са пред катализатора

Местоположение на сензора

Първи цилиндърът е ключът за намиране на ламбда сондата

За да я намерите е необходимо да идентифицирате първи цилиндър на двигателя. При V-тип двигател, сензорът (ите) се намира в изпускателната система преди катализатора.При редови двигател, задният сензор (или втори сензор) се намира в изпускателната система след каталитичния конвертор.

Ламбда сонда – проверка на сигнала

Използва се цифров волтметър с 10 мегаома. Включете червената сонда на волтметъра към сигналния проводник на сензора и черната сонда към зануляването на двигателя. (използвай метода на обратната сонда, НЕ пробивай проводника)

1) Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за около две минути, докато гледате цифровото отчитане на волтметъра. Трябва да се фиксира за кратък период от време около 0.1 или 0.2 волта.

2) След две или три минути четенето на напрежението ще започне да варира между 0.1 и 0.9 волта. Ако сензорът отнеме четири минути или повече, за да започне да се колебае, заменете го.

3) Записвайте най-ниското и най-високо показание на напрежението от волтметъра за период от една минута. Напрежението трябва да варира постоянно между 0.1 и 0.9 волта.

4) Сменете ламбда сондата, ако напрежението:

  • Преминава над този диапазон;
  • Остава под 0,5 волта;
  • Остава фиксирано в определено напрежение.

5) Отворете и затворете дросела на двигателя с бързо движение. Изходното напрежение на сензора трябва да върви нагоре и надолу съответно.

Разчитане на данните
Волтаж на ламбда сондата

Ламбда сондата обикновено дава показания между 0 V и 1 V. Когато стойността е фиксирана (залепена) при 1 V или 0 V, изследвайте причината.

Фиксирана на 1V – богата смес

Проверете условията, които причиняват богата смес (виж списъка долу), Ако не са открити аномалии заменете ламбда сондата

  • Запушен въздушен филтър
  • Неизправен ECU
  • Неизправен дебитомер
  • Неизправен MAP сензор
  • Неизправен клапан за управление на празен ход
  • Неизправен регулатор за налягане на горивото
  • Повредени инжектори на гориво
  • Запушена възвратна линия за гориво
  • Замърсени запалителни свещи
  • Неизправните запалителни кабели
  • Момент на подаване на искрата
  • Неизправен сензор за кислород
  • Неизправен сензор за въздух/гориво
  • Неизправен EVAP (система за контрол на емисиите от изпарение на гориво)
  • Окабеляване на късо
  • Температура на охлаждащата течност на двигателя

Фиксирана на 0V – бедна смес

Проверете условията, които причиняват бедна смес (виж списъка долу), Ако не са открити аномалии заменете ламбда сондата

  • Вакуумна оттечка
  • Неизправен ECU
  • Неизправен датчик за измерване на дебит на въздуха
  • Неизправен дебитомер
  • Неизправен MAP датчик
  • Неизправен клапан на празния ход
  • Неизправен регулатор на налягането на горивото
  • Неизправна горивна помпа
  • Запушен горивен филтър
  • Повредени инжектори за гориво
  • Неизправен клапан за картерни газове
  • Окабеляване на късо
  • Изтичане на изгорели газове
  • Неизправна ламбда сонда
  • Неизправен сензор за въздух/гориво
  • Момент на подаване на искрата
  • ЕГР клапан

Източник: DENSO

 

Коментари

Няма коментари. Бъди първи!