Новият феродов диск на съединителя на Valeo TH е решение, което допринася за намаляване на разхода на гориво и спазване на стандартите за емисии.
Комплектите, съдържащи този тип дискове, се произвеждат за първата производствена линия на производителите на тежкотоварни автомобили и автобуси. Предлагат се и на афтърмакет пазара за резервни части.
Новите дискове с технология TH могат да бъдат намерени в 3 комплекта съединители, предлагани на пазара за резервни части. Два от тях са приложими за автобуси на Скания, а третия е приложим за камиони Renault и Volvo.
Valeo нови и възстановени комплекти |
Двигатели * | Приложение * |
827512 – 827513 | D11K (330KM do 450KM) D13K (420KM do 540KM) |
Volvo Trucks FH – FM – FMX |
DTI11 Euro 6 (380KM do 460KM) DTI13 ( 480KM do 520KM) |
Renault Trucks C, K, T |
|
827561 – 827562 | DC09 130 , DC09 126, DC09 127 | Scania Coach L, K Series |
827569 – 827570 | DC13 149, DC13 141, DC13 148, DC131 55 |
* Ако се интересувате от подробна информация, моля използвайте TecDoc и проверете кръстоска между референтните номера на Valeo Service и O.E. референтни номера.
В Европа се провежда много специфична надпревара от над 25 години. Състезанието на производителите на камиони и автобуси и европейският законодател въвеждат все по-взискателни емисионни стандарти.
От 1993г. насам европейският законодател въвежда все по-строги норми за емисии на вредни вещества, включително азотни оксиди, въглеводороди, въглеродни оксиди и прахови частици. Ролята на производителите на камиони е да конструират и подобрят камионите, които вече са налични на пазара, така че те да могат да отговарят на тези стандарти.
В същото време се провежда друго състезание. Състезанието между производителите на камиони за максимално намаляване на разхода на гориво. Смята се, че цената на дизеловото гориво представлява повече или по-малко от 40% от разходите за експлоатация на транспортните компании. Ето защо изборът на камион от транспортната компания е преди всичко предопределен от разхода на гориво.
Как Valeo допринася за намаляване на разхода на гориво и за спазване на стандартите за емисии?
Отговорът е – новото поколение TH феродов диск за съединителя.
Демпферирането на вибрациите се увеличава с 30%, а въртящият момент дори до 3500Nm
Намаляване на оборотите на двигателя е един от най-важните начини за подобряване на икономията на гориво и намаляване на емисиите на CO2. За съжаление, то също така увеличава въртящия момент и вибрациите, които могат да предизвикат шум и дори да повредят скоростната кутия. Появява се дилема: въртящ момент (мощност) срещу вибрации. Колкото по-ниски са оборотите, толкова по-висока е вибрацията.
![](https://motofocus.bg/wp-content/uploads/2019/04/val2.jpg)
За да реши тази дилема, Valeo е разработил ТH диска с нова демпферна технология. TH дискът е в състояние да увеличи демпферирането с 30% в сравнение с TG диска, докато предава въртящ момент до 3500 Nm (в зависимост от приложението). Това позволява намаляването на оборотите на двигателя с до 200 об/мин, което води до икономия на гориво от 3%
![](https://motofocus.bg/wp-content/uploads/2019/04/tabl1.png)
Как е възможно? За да се постигне това, диаметърът на демпферните пружини е увеличен от 254 на 285 мм (в сравнение с технологията TG). Какви са ползите от по-големия диаметър на демпфера? Това позволява по-висока филтрация на вибрациите с предаване на въртящ момент до 3 500 Nm (в зависимост от приложението). В същото време се намалява нивото на вибрации и шум. В някои случаи позволява дори избягването на DMF приложение.
![](https://motofocus.bg/wp-content/uploads/2019/04/tabl2.png)
Ъгловият обхват на работа на TH демпфера е по-широк с 20 градуса. Това позволява оптимизиране на вибрационната филтрация. Ново пружинно легло (патент Valeo): ограничава пружинните усуквания, увеличава надеждността на цялата система.
![](https://motofocus.bg/wp-content/uploads/2019/04/val5.jpg)
Предварителните демпфери са добре познати от предишната технология на TG дисковете. Те осигуряват комфорт при работа на неутрална предавка. Технологията TH се характеризира с по-ниска твърдост на пружината. Твърдостта на демпфера се понижава с TH технологията, за да се даде възможност за оптимизирано гасене. За същия въртящ момент на двигателя, твърдостта ще бъде много по-ниска при TH демпфери в сравнение с предишните поколения.
![](https://motofocus.bg/wp-content/uploads/2019/04/val6.jpg)
Винаги един и същ фрикционен материал с ОЕ качество
Нека разгледаме фрикционния материал. Повърхността на триещия материал на ТН диска е по-малка от повърхността на TG диска. Това няма отрицателно въздействие върху работата на съединителя. Valeo винаги използва един и същ фрикционен материал, независимо от това дали съединителят трябва да бъде за оригинално оборудване на камиона или произведен за вторичен пазар. O.E. качествен фрикционен материал осигурява висока устойчивост на топлина и намалява трептенето на съединителя. Новият дизайнът на шарката (Valeo патент) в типа TH подобрява коефициента на триене.
Идеално решение за камиони и автобуси, оборудвани с роботизирана скоростна кутия
Благодарение на изключителната си способност за понижаване на вибрациите, дисковете TH са идеални за камиони и автобуси, оборудвани с роботизирани предавателни кутии. Така че, те са особено подходящи за случаите, когато основното изискване за проектанта на съединителя е възможността за ефективно затихване на вибрациите при ниски обороти, а не висока устойчивост на топлина.
Популярността на камионите с роботизирана скоростна кутия напоследък нараства бързо. Инженерите на Valeo са предвидили тази тенденция и благодарение на това Valeo предлага на производителите на камиони ново поколение дискове за съединители TH като оригинално оборудване за автомобили от Евро 6, а в бъдеще и за превозни средства от Евро 7.
Отсега нататък тези продукти се предлагат и на вторичния пазар. Заслужава да се отбележи, че съединителите Valeo за камиони и автобуси са покрити от двугодишен гаранционен период в Европа без ограничение на пробега.
Източник: VALEO
Коментари