Все по-мощните двигатели и по-бързите автомобили означават, че системите за окачване са се превърнали в жизненоважен аспект на развитие в автомобилната индустрия. И тези системи ще играят все по-важна роля в бъдеще, защото шасито – особено пружините и амортисьорите – осигуряват връзката между окачването на колелото и корпуса на автомобила, осигурявайки оптимален контакт с пътя.

Окачване: пътно сцепление – сцепление – комфорт

Окачването е връзката между пътя и каросерията на автомобила. Задачата на окачването е да намали – доколкото е възможно по контролиран начин – вибрациите от колелото и каросерията на автомобила, причинени от неравен път или промяна на посоката. Трябва да се направи всичко възможно, за да се предотврати предаването на тези вибрации на каросерията на автомобила, за да се намали люлеенето, накланянето и гмуркането и да се осигури оптимален контакт с пътя и сцепление с минимално приплъзване. Системата за окачване се състои от редица компоненти, включително опорни лагери, пружини, амортисьори, свързващи щанги, стабилизатори, опори на оси / опори за колела, лагери на колела, джанти, гуми, задвижвания и управление.

Пружините и как работят

Пружината омекотява ефектите от неравностите на пътя и ударите от пътя, превръщайки ги в вибрации. Пружината формира важна връзка между отделните компоненти на окачването, свързвайки масите под и над нея в превозното средство. Подпружинните маси включват компонентите на превозното средство, разположени между пътя и пружината, т.е. колелата, спирачката и частите на окачването и управлението на колелото. Всички други компоненти на превозното средство са класифицирани като надпружинни маси и включват каросерията на автомобила, задвижването и останалите части на окачването на колелото и кормилното управление. От гледна точка на комфорта при окачване на автомобила, основното правило е, че колкото по-малко е съотношението между под- и надпружинната маса, толкова по-голям е комфортът. Пружината работи заедно със стабилизиращите щанги, гумите и седалките.

Амортисьорите и как работят

Амортисьорите намаляват и забавят вибрациите от пружините, поради което технически те правилно се наричат ​​вибрационни амортисьори. Амортисьорите превръщат кинетичната енергия в топлинна енергия чрез триене на течности. Това включва поток от масло, което се забавя от проходите на клапаните. Проходите на клапаните в амортисьора са специално проектирани да гарантират, че предадените от пружината вибрации са намалени още от самото начало. Амортисьорите могат да се загреят до 100 до 120 °C.

Взаимодействие между пружина и амортисьор

Когато автомобил премине над препятствие, това първо въздейства върху пружината, която не трябва да бъде възпрепятствана от прекомерното затихване от страна на амортисьора. Когато автомобил премине над издатина в пътя, препятствието принуждава колелото да се повдигне нагоре. При това пружината се свива. Амортисьорът сега е в етап на компресия. След като пружината изравни препятствието, амортисьорът трябва да забави движението на пружината, като освободи напрежението с голяма сила. Амортисьорът е в етап на отскок. Етапът на компресия (компресиране на пружините и амортисьора) е равен приблизително на 25% от амортизиращата сила. Етапът на отскок (когато пружината и амортисьора се разгъват) е равна приблизително на 75% от амортизиращата сила.

Заключение: Пружина с по-висока твърдост (спортна или за ниско окачване) ще работи само в комбинация заедно с подходящия спортен амортисьор.

Източник: BILSTEIN